汽車行業(yè)

趨勢推動變革

發(fā)達國家汽車工業(yè)已經(jīng)廣泛采用平臺化戰(zhàn)略，其核心在于提升零部件的通用性和共享性，以此實現(xiàn)通用零部件的更大規(guī)模效應(yīng)，從而縮短和減少新產(chǎn)品的研發(fā)周期與成本。而且通過平臺戰(zhàn)略，既可以滿足客戶個性化需求，又可以在一定程度上降低單件成本。

在這樣的發(fā)展趨勢下，對汽車零部件企業(yè)在研發(fā)、采購、生產(chǎn)、庫存綜合管理等方面的能力提出了更高的要求，這也推動了“智能制造”在汽車零部件領(lǐng)域的發(fā)展步伐。

中國企業(yè)探索成果

鋁車輪制造“燈塔工廠”照亮行業(yè)發(fā)展方向

作為全球最大的鋁車輪和鋁制底盤零部件供應(yīng)商——中信戴卡，于2021年9月入選了“燈塔工廠”名單，該名單包括了如美的、海爾、青島啤酒、富士康、博世、友達光電、寧德時代、三一重工等知名企業(yè)，而中信戴卡是全球汽車鋁制零部件行業(yè)首家“燈塔工廠”。

其中，中信戴卡DMS智能制造系統(tǒng)是中信戴卡獨創(chuàng)的數(shù)字制造系統(tǒng)，也是鋁車輪生產(chǎn)制造的核心系統(tǒng)，該系統(tǒng)涵蓋了自動化升級改造、鋁車輪二維碼、MES、物料條碼等各子系統(tǒng)，并與ERP等管理系統(tǒng)緊密集成。當(dāng)然，具體到生產(chǎn)和物流方面，中信戴卡亦采用了先進的物聯(lián)網(wǎng)和智能物流倉儲技術(shù)。

變速器行業(yè)

產(chǎn)能迅速擴大后的物流改革

而在變速器行業(yè)，亦遭遇了產(chǎn)能擴大之后的物流挑戰(zhàn)。例如，重慶青山工業(yè)具備年產(chǎn)200萬臺MT手動變速器，30萬臺新能源變速器，70萬臺DCT雙離合自動變速器的生產(chǎn)制造能力，市場范圍覆蓋轎車、SUV、MPV、微客等多種車型。而在產(chǎn)能擴增的背后，是自身對于原材料存儲倉庫空間利用率不高、供給生產(chǎn)車間的在制品輸送路線繁忙、人力搬運效率低等問題和需求的克服。

對此，青山工業(yè)選擇凱樂士科技，為自身打造了一整套包含穿梭車設(shè)備系統(tǒng)、高速提升機設(shè)備系統(tǒng)、貨到人揀選系統(tǒng)、輸送系統(tǒng)、WCS系統(tǒng)在內(nèi)的四層穿梭車立體庫集成解決方案。通過該解決方案，滿足了青山工業(yè)在復(fù)雜生產(chǎn)場景下零部件的入庫、存儲、分揀、運輸等智能化作業(yè)需求。據(jù)了解，該立庫總?cè)萘?,422個貨位，覆蓋DCT變速器生產(chǎn)、裝配所需零部件入庫、存儲和分揀和出庫整個流程，滿足了線邊物流隨取隨用的需求。

雨刮器行業(yè)

解決從傳統(tǒng)到現(xiàn)代化的挑戰(zhàn)

據(jù)了解，該汽車零部件制造有限公司建于1966年，于1986年開始研發(fā)汽車零部件，是中國最早研發(fā)和配套供貨汽車零部件的企業(yè)之一，是各合資品牌與自主品牌汽車企業(yè)的核心供應(yīng)商，年產(chǎn)產(chǎn)品1,000萬套。

該公司為了滿足自身業(yè)務(wù)規(guī)模擴張的需求、提升產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率和安全性，并提高可持續(xù)發(fā)展能力，遂與昆山同日達成合作，由昆山同日為其提供全面的工廠智能物流系統(tǒng)解決方案，實現(xiàn)智能化的轉(zhuǎn)型升級。

該項目共計兩期，并已經(jīng)全部竣工上線運行。整體項目占地面積32,000平方米，整個項目橫跨5個車間，總造價4,000萬元人民幣，項目總規(guī)劃6個立體倉庫（共計12,000個庫位）、4km的箱式和托盤輸送系統(tǒng)、50多套高端智能裝備，具有工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺、機器視覺、AGV柔性搬運系統(tǒng)、立體倉儲、MES、WMS、遠程健康監(jiān)控平臺、互聯(lián)網(wǎng)標識解析等核心系統(tǒng)。整體項目上線后，實現(xiàn)了人力成本將減少60%，年產(chǎn)能提升2.5倍，庫存下降70%的巨大效益。

實現(xiàn)“智能制造”，基礎(chǔ)要牢靠

不過，對于汽車零部件制造企業(yè)而言，在導(dǎo)入智能化管理系統(tǒng)和智能裝備，自身也要做好充足的準備。例如庫存貨品的標準化管理，這需要企業(yè)對所有物料進行完整、細致地分析整理，在此基礎(chǔ)上，導(dǎo)入智能物流技術(shù)才會發(fā)揮更大的價值，而這也是傳統(tǒng)企業(yè)亟需解決的環(huán)節(jié)。

另一方面，在汽車制造業(yè)整體發(fā)展已經(jīng)較為成熟的環(huán)境之下，汽車零部件的供應(yīng)鏈體系也相對成熟，汽車零部件企業(yè)自身擁有著完整供應(yīng)鏈雖然能夠降低運營的風(fēng)險，但也對推動“智能制造”產(chǎn)生了一定的阻力。

綜上，汽車零部件領(lǐng)域企業(yè)眾多，各行業(yè)和企業(yè)的體量與需求亦各不相同，而如何發(fā)揮智能制造的“普惠性”是中國物流裝備行業(yè)值得思考的重點，而這也意味著中國物流裝備行業(yè)可以將目光著眼于此，以開辟全新的服務(wù)領(lǐng)域。

青島國際物流裝備技術(shù)展覽會

作為亞太國際智能裝備博覽會旗下的專題展，展會以“智能制造，賦能物流”為核心，圍繞推動中國制造2025和工業(yè)4.0發(fā)展，融入國家物流樞紐發(fā)展建設(shè)、物流智能化發(fā)展戰(zhàn)略。以青島為立足點，發(fā)揮中日韓港航樞紐引領(lǐng)作用，匯聚各方智慧和力量，集中展示智能制造及創(chuàng)新應(yīng)用成果，為港航物流、智慧物流、智能倉儲、第三方物流、快遞業(yè)、電商新零售、加工及制造業(yè)等提供智慧物流全方位解決方案。