Vattenfall 首次使用無(wú)人駕駛船只進(jìn)行大規(guī)模海底調(diào)查

瑞典能源公司 Vattenfall 成功地用無(wú)人駕駛的水面船只進(jìn)行了大規(guī)模的海底調(diào)查。這些調(diào)查于今年夏末和初秋在丹麥、瑞典和英國(guó)的幾個(gè)海上風(fēng)電場(chǎng)進(jìn)行。

海上風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)，需要定期勘測(cè)風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)和變電站導(dǎo)管架周?chē)暮４玻O(jiān)測(cè)電纜埋深變化和沖刷發(fā)展情況。這些信息對(duì)于涉及自升式船舶的維修和維護(hù)活動(dòng)也很重要——需要穩(wěn)定的海床以確保風(fēng)電場(chǎng)位于安全的出水高度。

傳統(tǒng)上，船員船只進(jìn)行海底調(diào)查。然而，這些船只因燃料消耗而排放大量碳。在為丹麥風(fēng)電場(chǎng)的海底調(diào)查尋找承包商時(shí)，Vattenfall 收到了一份使用無(wú)人駕駛船只的有趣建議。

Vattenfall 高級(jí)首席地球物理學(xué)家 Rasmus Juncher 說(shuō)：“在觀察了它們?cè)谄渌胤降男∫?guī)模試驗(yàn)中的部署后，我們很想知道它們?cè)诟笠?guī)模上的部署會(huì)有多成功。”“這項(xiàng)技術(shù)比傳統(tǒng)調(diào)查船消耗的燃料少得多，而且由于該船由陸上操作中心控制，而不是船上有船員，人員不會(huì)面臨與海上工作相同的挑戰(zhàn)，從而提高了安全性和福祉。 ”

這艘無(wú)人勘測(cè)船比傳統(tǒng)船只小得多——它的總長(zhǎng)度為 4.5 米（15 英尺）。在某些情況下，這有助于將油耗降低多達(dá) 90%。然而，節(jié)省大量燃料的主要原因是它們更現(xiàn)代。

“這是許多人使用無(wú)人駕駛船只的第一步，支持無(wú)化石未來(lái)的目標(biāo)。我們希望尋求更多機(jī)會(huì)來(lái)支持無(wú)人船的其他功能，例如，對(duì)我們的水上和水下資產(chǎn)進(jìn)行目視檢查以及更廣泛的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查以支持風(fēng)電場(chǎng)設(shè)計(jì)。總的來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的旅程才剛剛開(kāi)始，我相信可能性是無(wú)限的。我很自豪 Vattenfall 是旅程的一部分。這只是一個(gè)開(kāi)始。”Rasmus Juncher 說(shuō)。