理工男也有浪漫夢想，楊威的夢想是“用技術改造世界，讓人類不再搬運”。楊威是《財富》2020年中國40位40歲以下商界精英之一，他于2014年創(chuàng)辦了移動機器人公司快倉，不僅解放了倉庫、工廠里人類的“雙腿”，并且讓企業(yè)更加高效、更加低碳，現(xiàn)在全世界有近1,000家企業(yè)在使用快倉所提供的移動機器人和智能操作系統(tǒng)。

這位移動機器人行業(yè)全球頭部企業(yè)的CEO，曾是一位碼頭自動化設備研發(fā)工程師，也曾是一位業(yè)余自行車賽車冠軍，他不喜歡告訴別人他是BOSS，他說：“我是誰不重要，最重要是解決客戶問題。”正是憑借幫助企業(yè)解決內部物流問題，快倉成功出海，2022年快倉的海外業(yè)務規(guī)模預計為2021年的3倍以上，在快倉全球業(yè)務中的占比從出海初期的約10%預計上升至50%以上，這樣的倍速增長發(fā)生在全球經(jīng)濟大蕭條的背景下顯得鳳毛麟角。

在對的時間點

下定決心規(guī)模化出海

作為在中國開辟移動機器人賽道的企業(yè)，快倉的規(guī)模化出海卻不是最早的。“我們在2020年下定決心規(guī)模化出海，這個時間點不早也不晚，可以說是最恰當?shù)臅r間。”楊威說。

2020年歐洲和美國發(fā)生了新冠疫情，很多企業(yè)面臨三大難題：1.招不到人，出于安全考慮很多工人不愿返崗；2.工資大漲，加州的叉車工人薪酬高達7萬美元/年；3.所有東西都在漲價，企業(yè)要想獲取價格優(yōu)勢就得控制成本。重壓之下，自動化是性價比最高的出路，客戶的接受程度非常高，市場教育周期顯著縮短。

初試牛刀，快倉就在海外倉行業(yè)同時拿下了全球三大巨頭的訂單。更超出想象的事發(fā)生在2021年末，快倉在3PL（第三方物流）行業(yè)連續(xù)收獲了一批訂單，其中金額最大的訂單單筆近2,000萬歐元。

一開始品牌商們不想建自己的倉，要求3PL倉實現(xiàn)自動化，因為不上自動化的3PL倉達不到承諾客戶的發(fā)貨速度，一時間歐美新開的3PL倉興起自動化浪潮。疫情期間3PL倉的優(yōu)勢盡顯，受到追捧，于是價格也水漲船高，品牌商們?yōu)榱丝刂瞥杀鹃_始擴展自己的倉，并且也選擇了自動化。與此同時，很多線下零售企業(yè)開始轉型電商，電商同樣選擇了自動化。

就這樣，快倉在3PL、品牌商、電商等三大行業(yè)迅速打開了市場，海外業(yè)務規(guī)模在一年內擴大至3倍以上。

打磨三大出海優(yōu)勢

團隊、安全、系統(tǒng)

2021年，在《財富》世界500強企業(yè)擔任過高管的梁建耀加入快倉，擔任海外事業(yè)部總經(jīng)理。他把“讓客戶成功”作為快倉出海的宗旨，在梁建耀看來，很多海外市場剛開始物流自動化，是藍海市場，而且一旦開始就不會退回去，大部分海外客戶是第一次嘗試物流自動化，只要讓他們看到效果，相信物流自動化是一個對的決定，他們就會復購，在某些區(qū)域市場甚至會發(fā)生從一個倉變成幾十個倉的“多米諾”效應，因此，客戶成功，快倉就會成功。

梁建耀說：“關鍵時刻，老大也要親自下場。”在和法國3PL行業(yè)頭部企業(yè)Cubyn簽署合同前，他已經(jīng)五次拜訪客戶，直到簽約那一刻客戶才知道他是總經(jīng)理，客戶覺得快倉愿意花時間在他們身上，去分析他們的問題，提供適合他們需求的解決方案。“我是誰不重要，最重要是解決客戶問題。”梁建耀的理念與楊威一脈相承。當上游供應商的貨柜因疫情期間的交通運輸問題晚了四周到達，這種理念支撐快倉仍然在與客戶約定的時間內100%交付了項目，并順利通過驗收。

動人的理念固然重要，但即使在以浪漫著稱的法國，客戶也是理性的，他們選擇快倉的理由從未離開產(chǎn)品本身。

首先，快倉擁有成熟的安全體系和安全解決方案，不僅移動機器人本體通過了UKCA、FCC、CE等國際標準的安全認證，多機型協(xié)作方案QuickBin還通過了系統(tǒng)場景型CE認證。在與全球第二大工業(yè)車輛制造商KION集團建立戰(zhàn)略合作后，雙方開始聯(lián)合研發(fā)符合歐美安全標準的產(chǎn)品，目前已覆蓋多個產(chǎn)品線。

此外，不同于很多只能提供單一產(chǎn)品的移動機器人企業(yè)，快倉可以提供柔性的方案，能夠做到在同一場景中混合運行料箱到人、貨架到人、托盤到人等多種模式，而這必須有彈性的智能操作系統(tǒng)來支撐。

2021年，快倉啟動第三代智能操作系統(tǒng)的研發(fā)，從三個層面完成了變革：1.平臺化架構，每個場景獨立演進發(fā)布；2.合作伙伴可以進行二次開發(fā)；3.原生支持slam導航定位模式。除了從算法、技術架構、業(yè)務架構上適應多機型多場景混合的工況，該系統(tǒng)還能使客戶降本增效，即“同樣的產(chǎn)能使用更少的機器人，同樣的機器人達到更大的產(chǎn)能”。

基于第三代智能操作系統(tǒng)，快倉的合作伙伴可以使用它提供的工具鏈去交付給終端用戶，其移動機器人廠商的定位得到了進一步深化，提升了海外業(yè)務規(guī)模化能力，減少了定制化開發(fā)對資源的占用，最終提升了項目平均利潤率。

像素級全球化戰(zhàn)略布局

讓人類不再搬運

對的時間點、對的人，以及成熟的安全體系和柔性的方案，讓快倉穿越經(jīng)濟周期實現(xiàn)倍速增長，據(jù)梁建耀預測，未來三年，快倉的海外業(yè)務將保持每年翻倍的增長速度。獲取商業(yè)回報只是楊威夢想的一部分，他更想實現(xiàn)的是：移動機器人及其操作系統(tǒng)能夠成為全球倉儲智能、工業(yè)智能的基礎設施。

為了實現(xiàn)“讓人類不再搬運”的夢想，快倉正在從業(yè)務全球化邁向企業(yè)全球化，在世界各地再造N個“快倉”，從資金、人才、技術、渠道等多個維度進行像素級的戰(zhàn)略布局。

資金方面，在全球范圍內，快倉對能夠提供產(chǎn)業(yè)資源的戰(zhàn)略投資方一直抱持開放的態(tài)度，從A輪到C+輪融資，快倉曾獲得過百世物流、菜鳥網(wǎng)絡（阿里巴巴）、KION集團的股權投資。

人才方面，快倉正在世界各地獵尋各個目標市場的優(yōu)秀人才，以支持公司的全球化及出海戰(zhàn)略。這些人才既有業(yè)內領先的專業(yè)能力，還能深刻理解快倉的理念，那就是“我是誰不重要，最重要是解決客戶問題。”

技術方面，快倉一方面加速迭代通用性技術，包括單體智能、群體智能等，一方面針對全球各個區(qū)域市場的特性研發(fā)儲備針對性的專利技術，構建本土化的專利庫。

渠道方面，快倉正在加強與各個目標市場的標桿客戶、上市公司、產(chǎn)業(yè)集團的戰(zhàn)略合作，將拓展出更多易標準化、規(guī)模化的應用場景，研發(fā)出更多明星產(chǎn)品。

全球市場仍然在變化中，對快倉而言，也許有些市場需要暫時慢下來，有些市場則需要加速快行，但可以確定的是：低效率、高能耗的人工搬運業(yè)態(tài)終將被高效、低碳的物流自動化所替代。“在不確定下尋找確定性，把時間和信念投入到能夠長期產(chǎn)生價值的事上”，這種超強的韌勁將支撐楊威及其團隊再次奔赴遠方。

上海快倉智能科技有限公司成立于2014年，作為全球第二大的智能倉儲機器人系統(tǒng)解決方案提供商，快倉致力于打造下一代智能機器人及機器人集群操作系統(tǒng)，讓智能機器人成為智能制造、智能物流的基礎設施，實現(xiàn)“四面墻內智能駕駛-讓人類不再搬運”的偉大愿景。快倉作為一家以智能技術驅動的創(chuàng)新公司，全球研發(fā)人員數(shù)量超400人，憑借在人工智能、機器人、自動駕駛、深度學習、數(shù)據(jù)分析等領域的豐富經(jīng)驗，賦能傳統(tǒng)行業(yè)，打造智能物流新生態(tài)，已與國內外60多家世界知名的企業(yè)和機構建立合作，應用場景超過200個項目和20個行業(yè)。

快倉系統(tǒng)解決方案可以為傳統(tǒng)倉庫作業(yè)模式節(jié)省5-7成人工，并有效提高平效，降低錯單率，產(chǎn)品損耗率和訂單消耗品開銷等，從而大幅降低倉庫的運營成本。