2022年上半年，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（簡(jiǎn)稱“CAICV聯(lián)盟”）功能型無(wú)人車專項(xiàng)工作組（簡(jiǎn)稱“工作組”）啟動(dòng)全國(guó)首批功能型無(wú)人車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試。日前，京東物流第五代智能快遞車在功能型無(wú)人車聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室與測(cè)試中心的見(jiàn)證下順利通過(guò)檢驗(yàn)，京東物流也成為全國(guó)首批通過(guò)功能型無(wú)人車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試的功能型無(wú)人車企業(yè)。

該測(cè)試基于中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)立項(xiàng)在研標(biāo)準(zhǔn)T/CSAE 31-22《功能型無(wú)人車自動(dòng)駕駛功能場(chǎng)地試驗(yàn)方法及要求》及工作組研究報(bào)告《功能型無(wú)人車測(cè)試規(guī)程及要求》，涵蓋功能型無(wú)人車自動(dòng)駕駛功能、云控平臺(tái)、功能任務(wù)、聯(lián)網(wǎng)通信等多方面產(chǎn)品技術(shù)驗(yàn)證。作為國(guó)內(nèi)首家將自動(dòng)駕駛應(yīng)用到物流實(shí)際場(chǎng)景中的企業(yè)，京東物流從2016年開(kāi)始致力于智能快遞車的研發(fā)，歷經(jīng)了“五年五代”的更新迭代。第五代智能快遞車最大可載重200公斤，可續(xù)航100公里，集成了高精地圖生產(chǎn)、融合感知、行為預(yù)測(cè)、仿真、智能網(wǎng)聯(lián)等10大核心技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛，提供物流“最后一公里”的基礎(chǔ)運(yùn)力服務(wù)。

憑借無(wú)接觸配送的優(yōu)勢(shì)，京東物流智能快遞車在抗疫保供等關(guān)鍵場(chǎng)景中也發(fā)揮了重要作用。2020年初武漢疫情爆發(fā)后，京東物流依托L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)和北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)，迅速在武漢投用智能快遞車，讓無(wú)接觸配送成為疫情期間的一大安全保障，其中服務(wù)武漢第九醫(yī)院的一輛智能快遞車已被國(guó)家博物館收藏。此后，京東物流智能快遞車又多次助力石家莊、廣州等地抗疫保供。在今年上海疫情期間，京東物流又緊急調(diào)運(yùn)100多輛智能快遞車，50多臺(tái)室內(nèi)配送機(jī)器人，覆蓋65個(gè)社區(qū)和5個(gè)方艙醫(yī)院，服務(wù)超25萬(wàn)上海市民和1000多名醫(yī)護(hù)人員。

除了抗疫保供之外，京東物流還持續(xù)探索無(wú)人配送在新零售業(yè)務(wù)、園區(qū)多業(yè)務(wù)融合場(chǎng)景下的應(yīng)用。在蘇州高鐵新城開(kāi)放園區(qū)，京東物流探索無(wú)人移動(dòng)送餐配送模式，通過(guò)整合園區(qū)末端配送運(yùn)力以及商品零售資源，利用無(wú)人車配送，解決了數(shù)萬(wàn)用戶用餐“最后一公里”難題。此外，在北京首鋼園區(qū)，京東物流也在同步開(kāi)展無(wú)人售賣與無(wú)人配送應(yīng)用場(chǎng)景示范，炎熱天氣下，從隨見(jiàn)隨停的智能零售車?yán)锶〕鲆黄勘?zhèn)飲料，方便快捷，體驗(yàn)十分友好。

目前，京東物流智能快遞車共投用近400輛智能快遞車，分布在全國(guó)超25個(gè)城市，并實(shí)現(xiàn)對(duì)城市社區(qū)、商業(yè)園區(qū)、辦公樓宇、公寓住宅、酒店、校園、商超、門店等八大場(chǎng)景的覆蓋，滿足消費(fèi)者的多元需求。京東物流也將繼續(xù)攜手更多合作伙伴，充分發(fā)揮在技術(shù)升級(jí)、場(chǎng)景探索、標(biāo)準(zhǔn)沉淀等方面的作用，深入末端配送領(lǐng)域進(jìn)行深度開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng)探索，助力無(wú)人配送行業(yè)高質(zhì)協(xié)同發(fā)展。