過(guò)去五年是工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)的過(guò)山車之旅。2019年的市場(chǎng)下滑，隨后是2020年的混亂，2021年的創(chuàng)新高，而我們現(xiàn)在看到的是長(zhǎng)期的正增長(zhǎng)預(yù)測(cè)。事實(shí)上，可以說(shuō)，由于COVID的出現(xiàn)，工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)做了一件非常不尋常的事情--它已經(jīng)從一個(gè)成熟和保守的階段進(jìn)入了一個(gè)令人興奮的、快速增長(zhǎng)的、幾乎類似于創(chuàng)業(yè)的階段。

也就是說(shuō)，在短期內(nèi)，盡管工業(yè)機(jī)器人得到了COVID的推動(dòng)，但它們也很容易受到與所有行業(yè)一樣的COVID后的挑戰(zhàn)。

2017-2021年--一個(gè)高峰和低谷的故事

2017年是工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域的一個(gè)好年頭，收入增長(zhǎng)了20%。但壞日子就在不遠(yuǎn)處。從2018年起，汽車行業(yè)（迄今為止工業(yè)機(jī)器人技術(shù)的最大消費(fèi)者）的消費(fèi)需求疲軟，電子市場(chǎng)表現(xiàn)不佳--尤其是智能手機(jī)，機(jī)器制造商市場(chǎng)艱難，貿(mào)易戰(zhàn)不斷，導(dǎo)致收入急劇下降。然后，大流行病來(lái)了。

在2019-2020年兩年期間，收入縮減了10%。這些損失主要來(lái)自于汽車行業(yè)的不良表現(xiàn)和全球宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境，并沒(méi)有被新能源汽車行業(yè)的需求增長(zhǎng)所抵消。如果市場(chǎng)周期遵循其預(yù)期模式，2020年將看到行業(yè)反彈。然而，covid打破了這個(gè)周期，由于強(qiáng)制減速和關(guān)閉倉(cāng)庫(kù)和工廠，完全打亂了復(fù)蘇的節(jié)奏。

但2020年的低谷之后是2021年的高峰，當(dāng)時(shí)出貨量同比增長(zhǎng)了31.9%。這種顯著的增長(zhǎng)部分只是2020年的反彈，但大流行引起的制造商對(duì)自動(dòng)化解決方案的熱情，作為緩解持續(xù)的人力短缺和停產(chǎn)的方式，意味著市場(chǎng)超過(guò)了2019年的水平。

一個(gè)重新煥發(fā)活力的市場(chǎng)面臨多重挑戰(zhàn)

一波又一波的COVID正在繼續(xù)擾亂亞洲的機(jī)械生產(chǎn)，2021年，中國(guó)占全球工業(yè)機(jī)器人出貨量的52.5%。這些反復(fù)爆發(fā)的COVID正在對(duì)供給機(jī)器人制造商的供應(yīng)鏈造成干擾。圍繞運(yùn)輸能力和定價(jià)的其他主要問(wèn)題以及原材料價(jià)格的劇烈波動(dòng)也在沖擊著供應(yīng)線。工業(yè)機(jī)器人的訂單可能已經(jīng)滿了，但如果零件不在貨架上，生產(chǎn)就會(huì)落后于需求，交貨時(shí)間就會(huì)急劇上升。

俄烏沖突也對(duì)機(jī)器人市場(chǎng)產(chǎn)生了影響，特別是歐盟，因?yàn)楸緛?lái)就在上漲的能源價(jià)格已經(jīng)達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的水平。這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)還造成了全球貨幣的不穩(wěn)定，打擊了匯率，嚴(yán)重影響了對(duì)外貿(mào)易。在這種不穩(wěn)定的氣氛下，對(duì)所有制造商來(lái)說(shuō)，RE投資的決策已經(jīng)成為一個(gè)猶豫不決的過(guò)程，對(duì)工業(yè)機(jī)器人解決方案的最終用戶來(lái)說(shuō)更是如此，因?yàn)楣I(yè)機(jī)器人往往是非常昂貴的。

機(jī)器人價(jià)格的下降速度將比我們所習(xí)慣的慢得多

上述的壓力，加上需求的增加，自然對(duì)工業(yè)機(jī)器人的定價(jià)有很大影響。我們已經(jīng)看到2021年美洲和歐洲、中東和非洲市場(chǎng)的價(jià)格上漲，今年年初也開始出現(xiàn)在亞太市場(chǎng)。

由于供應(yīng)鏈的壓力，即使是對(duì)價(jià)格比較敏感的中國(guó)本地供應(yīng)商也在追隨這種價(jià)格上升的趨勢(shì)。在機(jī)器人制造商的上游，機(jī)器人行業(yè)的關(guān)鍵零部件供應(yīng)商，如減速器、伺服機(jī)、控制裝置和傳感器等，已經(jīng)成為一個(gè)非常大的賣家市場(chǎng)。領(lǐng)先的零部件制造商的表現(xiàn)非常強(qiáng)勁，雖然供不應(yīng)求，但他們?cè)诙▋r(jià)方面掌握著主動(dòng)權(quán)。

這將不可避免地迫使工業(yè)機(jī)器人成品的價(jià)格上漲。但我們認(rèn)為這基本上是一個(gè)短期現(xiàn)象，價(jià)格上漲之后，在未來(lái)5年內(nèi)，平均每年會(huì)有2-3%的同類價(jià)格下降。與我們已經(jīng)習(xí)慣的情況相比，這些下降將是溫和的，部分原因是更大有效載荷型號(hào)的銷售增加，而這些型號(hào)的成本更高。

中期樂(lè)觀：預(yù)計(jì)到2026年將有10%的同比增長(zhǎng)

COVID-19的大流行以及隨后的勞動(dòng)力短缺和工資成本上升，使整個(gè)工業(yè)部門的工廠自動(dòng)化得到加速。人們普遍認(rèn)識(shí)到，自動(dòng)化為企業(yè)抵御未來(lái)的危機(jī)提供了保障，并提高了效率和生產(chǎn)力水平，同時(shí)也提高了盈利能力。盡管工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)目前面臨著壓力，但人們對(duì)未來(lái)充滿了樂(lè)觀。

我們預(yù)計(jì)，到2026年，機(jī)器人市場(chǎng)總體上將有10%的同比增長(zhǎng)，屆時(shí)全球銷量有望超過(guò)77萬(wàn)臺(tái)。勞動(dòng)力成本的持續(xù)增長(zhǎng)，機(jī)器人價(jià)格的持續(xù)下降，從大規(guī)模生產(chǎn)到半定制生產(chǎn)的趨勢(shì)，對(duì)更短和更快的產(chǎn)品周期的需求，以及進(jìn)一步提高效率和產(chǎn)品質(zhì)量的動(dòng)力，都將進(jìn)一步推動(dòng)機(jī)器人的采用。工業(yè)機(jī)器人行業(yè)的未來(lái)看起來(lái)很安全，原因很簡(jiǎn)單：機(jī)器人可以提高生產(chǎn)力。而且，正如那句名言所說(shuō)："生產(chǎn)力不是一切，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，它幾乎就是一切。"