鋰電池現(xiàn)在是工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。所有電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車都有一個(gè)鋰電池。

鈉比鋰豐富得多，幾乎存在于全球的每一個(gè)角落，是電池中鋰的良好替代品。問題是，還沒有人成功地制造出商業(yè)上可行的鈉離子電池。除了Natron能源公司，它說它已經(jīng)準(zhǔn)備好開始大規(guī)模生產(chǎn)其鈉離子電池。

目前原材料的稀缺性凸顯了依賴稀有因而昂貴材料的生產(chǎn)線的脆弱性。更不用說該行業(yè)對鋰的依賴了。這就是鈉離子電池可以發(fā)揮重要作用的地方。

在一份聲明中，Natron和用于移動(dòng)的低壓電池技術(shù)制造商Clarios International將合作，從2023年開始大規(guī)模生產(chǎn)第一批鈉離子電池。

該品牌聲稱，Natron的鈉離子電池不含鋰、鈷、鎳、銅或其他礦物，這些礦物受到最近鋰供應(yīng)鏈價(jià)格波動(dòng)的影響。

同時(shí)，通過不使用來自戰(zhàn)區(qū)的原材料或依賴地球另一端的采礦項(xiàng)目，Natron確保以穩(wěn)定的價(jià)格提供其電池。據(jù)Natron公司稱，這些電池也不會出現(xiàn)熱失控，這使得它們在運(yùn)輸和處置方面都很安全，沒有火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。

使用壽命可達(dá)50,000次

鈉離子電池

目前，Natron公司的電池主要用于數(shù)據(jù)中心和電信網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵性的電力應(yīng)用。該品牌聲稱，未來的應(yīng)用還可能包括電動(dòng)汽車和電網(wǎng)儲能。

在這個(gè)階段，設(shè)想在電動(dòng)汽車中的應(yīng)用還為時(shí)過早，因?yàn)槠潆姵氐哪芰棵芏鹊陀阡囯姵亍atron公司聲稱，就體積而言，其設(shè)計(jì)提供了介于鉛酸和鋰之間的體積功率密度，但強(qiáng)調(diào)其使用壽命超過5萬次充/放電循環(huán)。這簡直是聞所未聞。

電動(dòng)汽車的第一個(gè)應(yīng)用可能是在商業(yè)車輛中，如叉車。然而，鑒于其理論上5萬次循環(huán)的巨大壽命，它可以在需求高峰期作為電動(dòng)汽車充電站的緩沖電池，無論是在充電站還是電網(wǎng)層面。

無限循環(huán)，或?yàn)槭裁次覀內(nèi)匀粵]有承諾的自動(dòng)駕駛汽車。

近年來在鋰電池方面取得的進(jìn)展，以及有前途的固態(tài)電池技術(shù)，意味著汽車用鈉離子電池至少在目前不是業(yè)界考慮的解決方案。

然而，它們在許多其他領(lǐng)域的應(yīng)用也是一個(gè)好消息，因?yàn)檫@些部門可能不再需要鋰，從而減少了對一種資源的需求，而這種資源的開采并不總是對環(huán)境最好的。或者在任何情況下，把鋰留給那些暫時(shí)沒有鋰就無法運(yùn)作的行業(yè)。