由于在可預見的未來叉車司機如此短缺，自動化已成為當務之急。唯一的選擇是自動將大量成品（或子組件）從碼頭運送到倉庫，再從倉庫運送到碼頭。

當Automate展作為ProMat的一部分，在COVID之前，它是展會中 "酷而性感 "的詹姆斯-邦德小工具部分。2022年6月6日至9日在底特律舉行的Automate展是實用主義現實的高度，即自動化不再是可有可無的。 因為在可預見的未來，叉式卡車司機如此短缺，自動化已成為當務之急。唯一的選擇是用AGV（自動導引車）和AMR（自動移動機器人）將成品（或子組件）的貨物從碼頭運到倉庫，再從倉庫運到碼頭，實現自動化。  

直到現在，許多自動化解決方案都充滿了不需要的鈴聲和口哨。 雖然IIoT（工業物聯網）和工業4.0倡議是有用的，有幫助的，但它們并不是2022年自動化必須實現自動化的原因。

缺少勞動力是問題所在

在COVID之前，一個叉車司機的總成本包括福利、培訓、休假時間平均為4萬美元。這個價格標簽上升了50%，達到60,000美元。這種增長對生產經營、倉庫和配送中心來說幾乎是不可能吸收的，因為它們都是兩班和三班運作。運營經理報告說，預算很少能吸收增加的工資，人力資源經理認為在替換叉式卡車司機方面存在重大挑戰。

簡單的磁力A到B的AGV解決方案解決了人力資源的挑戰，他們三班倒，沒有休息，也沒有健康保險。它們是現成的，而且是最快的2022年自動化實施方案。

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Automate由推進自動化協會（A3）制作，是北美最大的基于解決方案的自動化、機器人、視覺、運動控制等展示會。Automate將展示全方位的自動化技術和解決方案，從久經考驗的技術到最先進的技術。Automate將突出展示來自500家全球供應商的解決方案，展品面積達25萬平方英尺，現場演示正在解決行業挑戰的產品和系統。與會者可以接觸到來自世界各地的20,000多名決策者，涉及40多個行業和各種類型的應用。從中小型公司到全球企業，與會者都在尋找解鎖明天的可能性。他們中有70%的人計劃在參加展會后的12個月內購買。