在東京有明宮舉行的2022年春季智能能源周/2022年氫氣和燃料電池展（3月16日至18日）上，豐田的展位展示了使用Mirai FCV（燃料電池汽車）的燃料電池（FC）模塊和氫氣罐的能源解決方案。

三種不同的模塊，相同組件的不同布局

FC模塊 是基于豐田為Mirai FCV開發的FC模塊，以適合公共汽車、叉車和船舶等應用的形式進行包裝。 對于叉車來說，它是一個小的、立方體形狀的裝置。 對于公共汽車，準備了一種低調的矩形類型，用于安裝在車頂。

其中兩個較大的類型是在2021年推出的。 有兩種類型可供選擇，輸出功率為60千瓦或80千瓦。 電壓范圍從400V到750V。設想應用于大型電動汽車、公共汽車和卡車。

FC模塊不包含氫氣罐，不能獨立運作。 為了增加FC模塊的多功能性，正在開發使用Mirai罐的 "儲氫模塊"。 這計劃在2022年上市銷售。

它看起來像一個大冰箱盒子，里面有四個來自Mirai的氫氣罐，具體大小取決于。 就安裝的氫氣量而言，目前正在開發四種類型：4公斤、8公斤、10公斤和36公斤。 目前的'Mirai'有大、中、小三個儲氣罐，分別位于三個位置：車身中央、后座下方和后行李箱；4公斤的儲氫模塊包含四個較小的儲氣罐，安裝在行李箱下方；10公斤的模塊包含四個大罐，安裝在車身中央下方；36公斤的模塊包含四個大罐，安裝在行李箱下方。 有以下幾種情況。

一旦儲氫模塊商業化，其作為動力源與FC模塊相結合的用途將擴大到移動性（汽車）之外。

1956年，豐田工業公司（TICO）的物料搬運設備業務開始通過豐田汽車銷售有限公司（現為豐田汽車公司）出售第一臺叉車。

該業務的最大轉折點是2000年收購BT Industries AB，并將豐田汽車公司的工業設備銷售和營銷業務于2001年并入TICO集團。

2006年，所有品牌均歸入豐田物料搬運集團（TMHG）。通過該組織，正在努力在歷史悠久的品牌之間尋求協同效應，以進一步增強全球競爭力。

TMHG將繼續發展成為一家強大的公司，能夠滿足全球各個國家和地區物流工作場所的各種需求。