年初，比亞迪有限公司已與領(lǐng)先的自動駕駛汽車公司 Nuro 合作，開始生產(chǎn)該公司的第三代電動自動送貨車。預(yù)計全美數(shù)以百萬計的人將從 Nuro 負擔得起的、可持續(xù)的和便捷的服務(wù)中受益。

比亞迪股份有限公司執(zhí)行副總裁Stella Li說："比亞迪將利用我們在加州蘭開斯特的工廠的制造能力，完成全球采購的硬件組件的組裝，以支持Nuro，并為社區(qū)帶來更多就業(yè)機會。我們將共同打造這款自動駕駛送貨車，共同的目標是在全美國的街道上創(chuàng)造一個更安全的環(huán)境。"

在宣布這一消息之前，Nuro已經(jīng)完成了6億美元的D輪融資，由老虎全球管理基金公司牽頭。

利用兩家公司的先進技術(shù)，Nuro的第三代自動送貨車將具有更大的有效載荷和新的安全技術(shù)。這款汽車生產(chǎn)級車輛的載貨量是Nuro目前R2車型的兩倍，還將采用模塊化插件來定制存儲，并采用新的溫控隔間來保持貨物的溫度或濕度。安全方面的改進包括一個外部安全氣囊，以進一步提高車外行人的安全，以及一個多模式傳感套件，包括攝像機、雷達、激光雷達和熱像儀，形成一個冗余的360度視圖。

Nuro聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO Jiajun Zhu說："比亞迪是世界上最大的電動汽車OEM網(wǎng)絡(luò)之一，我們很高興與他們合作，幫助我們向規(guī)模化商業(yè)運營邁進一步。我們期待著將比亞迪全球采購的電動汽車平臺的硬件組件轉(zhuǎn)化為創(chuàng)新的自動駕駛汽車，能夠在我們在美國的新工廠里在公共道路上運行。通過我們與比亞迪的合作，我們計劃大規(guī)模生產(chǎn)自動駕駛汽車，可以改善道路安全、空氣質(zhì)量和整體貨物的獲取。"

Nuro公司由谷歌自動駕駛汽車團隊的前首席工程師Jiajun Zhu和Dave Ferguson于2016年創(chuàng)立。Nuro專注于開發(fā)專門用于運輸貨物而非乘客的零乘員車輛，已經(jīng)推出了兩代自動駕駛車輛，與包括Domino's、Kroger和7-Eleven在內(nèi)的行業(yè)領(lǐng)導者推出了送貨服務(wù)，并宣布與聯(lián)邦快遞建立多年的合作關(guān)系。

作為NEV（新能源電動汽車）行業(yè)的領(lǐng)導者，比亞迪在電氣化領(lǐng)域創(chuàng)新了豐富的技術(shù)。在這個項目中，比亞迪與Nuro共同進行車輛開發(fā)，負責車輛制造和初期車輛測試，并提供刀片電池、電動馬達、電子控制和人機互動的顯示器等硬件。Nuro集成了自動駕駛、控制模塊和傳感器等技術(shù)。比亞迪將在其位于美國的蘭卡斯特工廠使用全球采購的部件完成硬件平臺的組裝。然后，Nuro將在該公司位于美國內(nèi)華達州南部的新工廠安裝和測試使該平臺能夠運行的自主系統(tǒng)，從而完成車輛制造過程。

Nuro是一家總部位于美國加利福尼亞州山景城的美國機器人公司，由朱家駿（Jianjun Zhu）和戴夫·弗格森（Dave Ferguson）創(chuàng)立。Nuro 開發(fā)了自動送貨車輛，并且是第一家獲得美國國家公路交通安全管理局自動豁免的公司，因為其車輛旨在運送貨物而不是人類。它的第二代自動駕駛汽車被稱為 R2，沒有方向盤、側(cè)視鏡或踏板。

我們認為，偉大的技術(shù)應(yīng)該使所有人受益。Nuro的團隊正在加速未來，使機器人使生活更輕松，并幫助我們與所愛的人和事物建立聯(lián)系。我們將共同努力，推動機器人技術(shù)的發(fā)展，以改善人類生活。

戴夫·弗格森（Dave Ferguson）和朱家駿（Jianjun Zhu）的職業(yè)生涯是致力于機器人技術(shù)和機器學習，最近擔任Google無人駕駛汽車項目（現(xiàn)為Waymo）的首席工程師。他們于2016年創(chuàng)立了Nuro，以利用機器人技術(shù)和人工智能的力量來解決全球范圍內(nèi)的新挑戰(zhàn)。

Nuro的團隊由來自學術(shù)界和行業(yè)的頂尖人才組成。我們是機器人，消費電子，自動駕駛和汽車領(lǐng)域的資深人士-來自Google，Waymo，Apple，Uber，Tesla和GM。我們來自伯克利，劍橋，加州理工學院，芝加哥，CMU，弗賴堡，復旦，哈佛，麻省理工學院，牛津，普林斯頓，斯坦福，多倫多，密歇根大學，UNC和滑鐵盧等世界頂級大學。我們團隊的成員贏得了許多世界競賽-包括DARPA城市挑戰(zhàn)賽，DARPA機器人挑戰(zhàn)賽和ImageNet。

歷史

該公司由谷歌自動駕駛汽車項目Waymo的工程師創(chuàng)立。朱先生擔任首席軟件工程師，F(xiàn)erguson 于 2011 年加入，擔任首席機器學習工程師。朱和弗格森于 2016 年離開 Waymo，并于同年 9 月創(chuàng)立了 Nuro。

Nuro帶來了機器人送貨車市場在2018年一月的資金$ 92億美元是來自Greylock合伙和高榮資本。

2019 年 2 月，Nuro 從軟銀集團籌集了 9.4 億美元，該集團對該公司的估值為 27 億美元。Nuro 表示將利用這筆資金將其送貨服務(wù)擴展到新的領(lǐng)域，增加新的合作伙伴，擴大其車隊并發(fā)展其業(yè)務(wù)。2019年9月，公司在LinkedIn2019年創(chuàng)業(yè)公司50強榜單中名列第10位。

2020 年 11 月，Nuro 宣布他們在由T. Rowe Price領(lǐng)投的C 輪融資中籌集了 5 億美元，投后估值為 50 億美元。

2020 年 12 月，Nuro 收購了自動駕駛卡車初創(chuàng)公司 Ike Robotics。超過 55 名艾克員工（包括其 3 位創(chuàng)始人）在收購后加入了 Nuro 的員工隊伍。

2021 年 8 月，Nuro 宣布將斥資 4000 萬美元為其位于美國內(nèi)華達州南部的自動駕駛機器人車輛建造制造工廠和測試軌道。

伙伴關(guān)系

2018 年 6 月，Nuro 宣布與Kroger建立首個合作伙伴關(guān)系，以測試完全自主的雜貨配送。

2019年6月17日，Nuro宣布與Domino's Pizza合作。Nuro 和 Domino's 宣布該服務(wù)將于2019 年晚些時候在休斯頓推出。該公司于 2020 年 5 月開始通過CVS Pharmacy提供處方。

產(chǎn)品

Nuro于2018年1月正式推出，披露了其第一款產(chǎn)品R1，這是一款電動自動駕駛的本地商業(yè)配送車。它重1,500磅（680公斤），身高剛過6英尺（1.8米），寬度約為轎車的一半。這輛車只設(shè)計成載貨，第一款車型的空間可容納12個雜貨袋。 2018年8月16日在亞利桑那州斯科茨代爾的一家弗萊食品和藥品商店啟動試點。最初，自動駕駛的豐田普銳斯汽車被用于試點。2018年12月18日，定制的無人車R1被投入試點。 2020年2月，Nuro宣布其計劃在德克薩斯州休斯頓測試第二代自動駕駛車輛R2。2020年4月，Nuro宣布R2原型車被用于在加利福尼亞州的醫(yī)療設(shè)施周圍運輸醫(yī)療用品。