隨著零售商應對不斷升級的電子商務預期、勞動力短缺和全球供應鏈故障，一些零售商甚至包下了自己的集裝箱船。在過去的一年里，自主卡車也引起了很多人的興趣，甚至在假日高峰之前。激光雷達供應商Aeva Technologies Inc.正在與開發商合作，以實現自動駕駛貨運。

全球經濟依賴于8000億美元的卡車運輸業，該行業運輸了72%的消費品。Aeva表示，該行業需要在未來十年內找到100萬名新司機，因此對自動駕駛卡車的需求非常迫切。

Aeva由前蘋果工程師Soroush Salehian和Mina Rezk于2017年成立，它的使命是"將下一波感知技術帶到廣泛的應用中，從自動駕駛到消費電子、消費者健康、工業機器人和安全。" 這家位于美國加州山景城的初創公司表示，它與許多一級汽車供應商、原始設備制造商和其他行業參與者都有關系。

Salehian安說，雖然自動駕駛卡車不會在今年圣誕節前到達，但它們可以提供希望，因為物流業正處于重大技術變革的風口浪尖。他補充說，解決"運費問題"的辦法可能是小型處理器中的技術。

Aeva說它已經開發了"4D "激光雷達，在單個芯片上提供超過500米（1,640.4英尺）的傳感能力。該公司表示，這一產品是讓自動駕駛卡車有更多時間在高速路上做出決定的關鍵。當Waymo和特斯拉等公司正在開發一系列自動駕駛車輛時，Aeva正在與自動駕駛卡車專家TuSimple和Plus進行合作。

此外，Aeva在1月份宣布計劃與特殊目的收購公司（SPAC）InterPrivate Acquisition Corp.進行交易，籌集2億美元。

Aeva公司業務發展副總裁Peter Kuepper回答了美國科技媒體關于激光雷達和自動駕駛卡車的以下問題。

Peter Kuepper

半自動和自動駕駛卡車將如何幫助解決今天的擁堵的供應鏈？

Kuepper：有三個因素為加速采用自動駕駛卡車創造了一個轉折點：蓬勃發展的消費者零售購物，我們港口的航運擁堵，以及可用來將貨物從港口運到商店和家庭的卡車司機短缺。

全國大約三分之一的進口貨物通常流經洛杉磯和長灘[加州]的港口，11月中旬，那里有創紀錄的179艘船被堵在那里，等待輪到它們停靠和卸貨。當這些集裝箱從船上轉移到卡車上時，它給已經面臨8萬名司機短缺的卡車運輸業帶來了巨大的壓力。

解決卡車運輸瓶頸是解決我們供應鏈危機的一個關鍵因素。在行業走向完全自主的卡車運輸之前，像我們的客戶TuSimple和Plus的司機輔助解決方案，將幫助較新的、經驗不足的司機更安全、更有效地完成他們的工作。復雜的自動化系統將依賴于最先進的感知技術，如激光雷達。

完全自主的卡車，有可能全天候運行，很快就能更頻繁、更安全地將貨物從堵塞的港口運到商店的貨架上，同時還能減少交付成本和碳排放。

Aeva設想的安全自動駕駛

Aeva的激光雷達技術如何能夠"看"到500米？

Kuepper：Aeva的4D激光雷達采用了與目前市場上的傳統傳感器根本不同的技術方法。4D激光雷達使用低功率的連續激光束，而不是需要高光功率才能看到遠距離的脈沖激光器。

這使我們能夠實現超過500米的超長探測距離。再加上我們獨特的測量每個像素的即時速度的能力，與傳統的飛行時間激光雷達相比，我們可以用一小部分所需的點對這些長距離的物體進行分類。

這是能力上的一個根本性變化，為自動駕駛提供了關鍵的安全增強，特別是在車輛以高速行駛和足夠的制動距離對安全至關重要的應用和場景中。

Aeva與其合作伙伴TuSimple和Plus正在努力實現何種水平的自動駕駛？在自動駕駛卡車之前，你是否期望有先進的駕駛輔助系統（ADAS）和駕駛員增強功能？

Kuepper：Plus公司正從"駕駛員介入"系統開始，即卡車在特定條件下自主運行，如在高速公路上行駛，而駕駛員在必要時進行控制。當然，它的計劃是在未來幾年內實現完全自主化。

TuSimple不久將在專用路線上部署其第一輛"無人駕駛"卡車。

我們已經為完全自主化建立了我們的傳感器，我們的客戶認為它們至關重要，因為它們不僅僅是像今天的傳統激光雷達傳感器那樣感知范圍。Aeva的4D傳感器還能測量每個像素數據的即時速度。

再加上超長距離的性能和對陽光和其他激光雷達信號的抗干擾能力，Aeva的技術作為安全自動駕駛的必備傳感器的勢頭越來越猛。

Aeva是如何處理與原始設備制造商和汽車供應商的合作關系的？你們的創始人如何帶來行業經驗、關系和投資者的信譽？

Kuepper：我們的兩位創始人Soroush Salehian和Mina Rezk在處理尖端技術和將產品以大批量規模推向市場方面都有豐富經驗。此外，Aeva由一個在傳感和感知領域經驗豐富的工程師和操作員組成的多學科團隊領導。

我們得到了大眾汽車集團的母公司、世界上最大的汽車OEM保時捷SE以及Lux Capital等投資者的支持。Aeva與德國汽車供應商ZF Friedrichshafen AG、日本汽車供應巨頭Denso以及全球計量和檢測設備制造商和供應商尼康等行業領導者建立了關系。

我們已經看到自動駕駛卡車的試驗--零售商、消費者和物流供應商何時可以期待車隊的出現？

Kuepper：車隊正在到來，他們已經在使用Aeva的技術。TuSimple的自主貨運網絡，即UPS等客戶使用的卡車車隊，正在西南地區的樞紐之間進行定期旅行，并計劃很快擴展到佛羅里達州，到2024年擴展到全美。

而作為最大的零售商和運輸商之一的亞馬遜，已經在使用Plus的自主技術。我們最近與Plus簽署了業內首個激光雷達生產協議，計劃在2025年底前將超過10萬輛配備PlusDrive系統的自主卡車推向美國、中國和歐洲的道路。

Aeva是否有任何關于自動駕駛乘用車或移動機器人送貨的計劃？

Kuepper：我們沒有計劃自己開始制造車輛或送貨機器人。我們的信念是，無論何種用例，所有自主車輛和機器人都需要先進的4D傳感和感知技術。我們有強大的合作伙伴，如一級供應商電裝和ZF，幫助我們擴展到汽車應用。Aeva最近還宣布與尼康達成協議，幫助我們進入工業自動化和計量市場。

傳感和自動駕駛汽車目前都是熱門的競爭市場，Aeva是如何脫穎而出的？

Kuepper：Aeva的4D激光雷達從根本上說是不同的，因為我們的技術通過直接測量速度和范圍來提供第四維的感知。我們已經在卡車行業看到了早期的牽引力，并與汽車行業的其他公司進行了非常積極的交流，他們對我們正在進行的工作感到興奮。

你們在未來一年有什么計劃？

Kuepper：2022年對于Aeva和我們的客戶來說將是變革的一年，因為我們將繼續走開發業界最先進的4D激光雷達技術的道路。當然，我現在還不能詳細說明，但我們期待著與您保持聯系。

Aeva 由前 Apple 工程師 Soroush Salehian 和 Mina Rezk 于 2017 年創立，由在傳感和感知領域經驗豐富的工程師和操作員組成的多學科團隊領導，專注于將下一波感知技術帶入從自動駕駛到消費者的廣泛應用電子、消費者健康、工業機器人和安全。Aeva 的 4D LiDAR-on-chip 將在電信行業得到驗證的硅光子技術與精確的即時速度測量和遠距離性能相結合，并以可承受的商業化成本實現。