賽格威看到了人行道送貨機(jī)器人的未來(lái)，現(xiàn)在正準(zhǔn)備成為這個(gè)新興行業(yè)的首選制造商。

賽格威(Segway)公司已經(jīng)為幾乎所有主要的共享微動(dòng)運(yùn)營(yíng)商提供了電動(dòng)滑板車(chē)，它正與位于洛杉磯的送貨機(jī)器人創(chuàng)業(yè)公司Coco合作，建造1000個(gè)部分自動(dòng)化、遠(yuǎn)程駕駛的人行道機(jī)器人。Coco將于2022年第一季度開(kāi)始在洛杉磯和其他兩個(gè)美國(guó)城市部署這些機(jī)器人。

這批新的Coco 1機(jī)器人（該公司將其命名為Coco 1）將加入其現(xiàn)有的100個(gè)Coco 0單元的車(chē)隊(duì)，該公司最初建造這種 "車(chē)輪上的盒子 "是為了證明其商業(yè)模式。Coco公司車(chē)輛高級(jí)副總裁Sahil Sharma表示，Coco公司還下了另外1200輛車(chē)的訂單，預(yù)計(jì)在2022年5月或6月之前能夠部署這些車(chē)輛，這要看潛在的合同。

賽格威多年來(lái)一直在進(jìn)行機(jī)器人技術(shù)的研發(fā)，甚至在2016年成立了一個(gè)專(zhuān)門(mén)的部門(mén)。就在同一年，該公司推出了Loomo機(jī)器人，它基本上是一個(gè)帶有小機(jī)器人頭的滑板車(chē)底座，包括一個(gè)英特爾RealSense RGB-D攝像頭、語(yǔ)音識(shí)別和自動(dòng)駕駛功能。

賽格威全球業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁Tony Ho說(shuō)，Loomo更像是一個(gè)實(shí)驗(yàn)，而不是一個(gè)商業(yè)機(jī)會(huì)；與Coco的合作是該公司第一次大規(guī)模地部署其 "機(jī)器人移動(dòng)平臺(tái) "用于送貨，這也預(yù)示著我們將向機(jī)器人送貨領(lǐng)域進(jìn)行更長(zhǎng)期的轉(zhuǎn)變。

Tony Ho告訴TechCrunch："這只是我們合作的開(kāi)始。我們將停留在產(chǎn)品方面，而Coco將成為運(yùn)營(yíng)商。因此，這有點(diǎn)類(lèi)似于微移動(dòng)領(lǐng)域，我們提供車(chē)輛和硬件，他們提供與城市和工作人員的關(guān)系以及背后的整個(gè)運(yùn)作。現(xiàn)在，我們看到這幾乎就像2017年的滑板車(chē)一樣，整個(gè)行業(yè)正在蓬勃發(fā)展。這是一種搶地盤(pán)的行為。"

賽格威的電動(dòng)滑板車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)業(yè)務(wù)正在蓬勃發(fā)展，Ho說(shuō)，它將通過(guò)分享車(chē)輛知識(shí)和供應(yīng)鏈資源，為機(jī)器人技術(shù)的規(guī)模增長(zhǎng)提供杠桿。

他繼續(xù)說(shuō)："Coco是一家真正年輕的公司，所以他們很聰明，專(zhuān)注于他們最擅長(zhǎng)的事情，并將供應(yīng)鏈的擴(kuò)展工作外包給賽格威“。丹他提到與Coco的合作并非獨(dú)家，他表示公司在這方面非常認(rèn)真，支持獲勝的馬匹迅速擴(kuò)大規(guī)模是他們公司的戰(zhàn)略。

到2027年，全球自主送貨機(jī)器人的市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到2.3659億美元，最近有一系列玩家冒出頭來(lái)，試圖控制這塊蛋糕的份額。人行道領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)者Starship Technologies已經(jīng)籌集了價(jià)值1.02億美元的資金；Kiwibot最近在大學(xué)校園中擴(kuò)大了影響力；而在公路上運(yùn)營(yíng)的Nuro剛剛籌集了6億美元，并宣布與7-Eleven合作。8月，Coco公司籌集了3600萬(wàn)美元的A輪融資，使其融資總額達(dá)到4300萬(wàn)美元，這筆錢(qián)部分用于資助賽格威車(chē)輛。

賽格威表示，它預(yù)計(jì)人行道機(jī)器人將成為實(shí)現(xiàn)第一和最后一英里配送的最有效方法，尤其是在高峰期的密集城區(qū)。

Tony Ho認(rèn)為："從產(chǎn)品的角度來(lái)看，更簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)與使操作更可靠，減少故障，降低前期資本投資。由大流行病引起的勞動(dòng)力短缺只是加速了對(duì)機(jī)器人的接受。另外，移動(dòng)速度較慢、有效載荷較小的車(chē)輛在人行道上對(duì)行人友好，受到城市的歡迎。"

大多數(shù)機(jī)器人送貨初創(chuàng)公司實(shí)際上還沒(méi)有自主，Coco也不例外。它的車(chē)輛配備了攝像頭、GPS和一些計(jì)算能力，是遠(yuǎn)程駕駛的，但有一些基本的自動(dòng)駕駛功能。例如，它們可以直線行駛，并在出現(xiàn)障礙物時(shí)停下來(lái)，這使得一名飛行員可以同時(shí)監(jiān)控多個(gè)貨物，并在行人過(guò)馬路等棘手的地方接管。

Coco的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Zach Rash告訴TechCrunch："我們正在采取一種非常商業(yè)優(yōu)先的方法來(lái)處理這個(gè)問(wèn)題。"他指出，等待完全自主化的發(fā)生只會(huì)推遲市場(chǎng)進(jìn)入。"很多人都在談?wù)揕4和L5，90%的自主權(quán)。我們真的想了解我們需要多少名飛行員來(lái)完成這一領(lǐng)域的特定交付量。我們從一開(kāi)始就在思考什么對(duì)我們的業(yè)務(wù)有意義，我們應(yīng)該如何建立技術(shù)來(lái)支持，而不是說(shuō)，'我們?nèi)绾文芎?jiǎn)化自動(dòng)駕駛汽車(chē)？我們的飛行員是我們業(yè)務(wù)的核心，并將永遠(yuǎn)是我們業(yè)務(wù)的核心，所以讓我們圍繞他們建立產(chǎn)品，使他們盡可能高效。"

Coco的系統(tǒng)從其各種路線上收集的數(shù)據(jù)，并使用這些信息來(lái)訓(xùn)練其自駕車(chē)軟件內(nèi)的機(jī)器學(xué)習(xí)算法。但是，擁有一個(gè)規(guī)?；能?chē)隊(duì)的真正優(yōu)勢(shì)是能夠繪制社區(qū)的更多區(qū)域，并為機(jī)器人找到更快、更容易的路線。Rash說(shuō):

"我們可以從車(chē)隊(duì)中了解到什么是最有效的路段，因?yàn)槲覀冴P(guān)心送貨的每一秒，所以我們?cè)噲D繪制城市地圖，以創(chuàng)建最有效的路線，這考慮到了連接性、人行道基礎(chǔ)設(shè)施、行人交通、汽車(chē)交通，"拉什說(shuō)。"我們從整個(gè)車(chē)隊(duì)學(xué)到很多東西。這不僅僅是關(guān)于自動(dòng)駕駛。我們收集所有這些信息，以確保我們能夠盡可能有效地在城市中導(dǎo)航。"

自該品牌于 2020 年正式推出以來(lái)，Coco 已經(jīng)在洛杉磯地區(qū)的幾乎每個(gè)主要社區(qū)與超過(guò) 50 家商家建立了關(guān)系，并在來(lái)年即將擴(kuò)張。Coco 保證 97% 的準(zhǔn)時(shí)交貨率和 30% 的總交貨時(shí)間減少，獲得了消費(fèi)者壓倒性的積極響應(yīng)。該品牌最近宣布與 C3 建立合作伙伴關(guān)系，并獲得3600 萬(wàn)美元的A 輪融資，兩者都將支持將 Coco 的交付擴(kuò)展到其他主要市場(chǎng)并提供新的商家產(chǎn)品。

在 Coco，我們致力于通過(guò)使用遙控車(chē)輛來(lái)完善最后一英里的交付體驗(yàn)。我們堅(jiān)信目前的配送服務(wù)行業(yè)嚴(yán)重服務(wù)于商家不足，我們致力于為各地城市的商家及其客戶創(chuàng)造無(wú)摩擦、可靠、一致和可持續(xù)的配送體驗(yàn)。