賽格威看到了人行道送貨機器人的未來，現(xiàn)在正準備成為這個新興行業(yè)的首選制造商。

賽格威(Segway)公司已經為幾乎所有主要的共享微動運營商提供了電動滑板車，它正與位于洛杉磯的送貨機器人創(chuàng)業(yè)公司Coco合作，建造1000個部分自動化、遠程駕駛的人行道機器人。Coco將于2022年第一季度開始在洛杉磯和其他兩個美國城市部署這些機器人。

這批新的Coco 1機器人（該公司將其命名為Coco 1）將加入其現(xiàn)有的100個Coco 0單元的車隊，該公司最初建造這種 "車輪上的盒子 "是為了證明其商業(yè)模式。Coco公司車輛高級副總裁Sahil Sharma表示，Coco公司還下了另外1200輛車的訂單，預計在2022年5月或6月之前能夠部署這些車輛，這要看潛在的合同。

賽格威多年來一直在進行機器人技術的研發(fā)，甚至在2016年成立了一個專門的部門。就在同一年，該公司推出了Loomo機器人，它基本上是一個帶有小機器人頭的滑板車底座，包括一個英特爾RealSense RGB-D攝像頭、語音識別和自動駕駛功能。

賽格威全球業(yè)務發(fā)展副總裁Tony Ho說，Loomo更像是一個實驗，而不是一個商業(yè)機會；與Coco的合作是該公司第一次大規(guī)模地部署其 "機器人移動平臺 "用于送貨，這也預示著我們將向機器人送貨領域進行更長期的轉變。

Tony Ho告訴TechCrunch："這只是我們合作的開始。我們將停留在產品方面，而Coco將成為運營商。因此，這有點類似于微移動領域，我們提供車輛和硬件，他們提供與城市和工作人員的關系以及背后的整個運作?，F(xiàn)在，我們看到這幾乎就像2017年的滑板車一樣，整個行業(yè)正在蓬勃發(fā)展。這是一種搶地盤的行為。"

賽格威的電動滑板車和電動自行車業(yè)務正在蓬勃發(fā)展，Ho說，它將通過分享車輛知識和供應鏈資源，為機器人技術的規(guī)模增長提供杠桿。

他繼續(xù)說："Coco是一家真正年輕的公司，所以他們很聰明，專注于他們最擅長的事情，并將供應鏈的擴展工作外包給賽格威“。丹他提到與Coco的合作并非獨家，他表示公司在這方面非常認真，支持獲勝的馬匹迅速擴大規(guī)模是他們公司的戰(zhàn)略。

到2027年，全球自主送貨機器人的市場規(guī)模預計將達到2.3659億美元，最近有一系列玩家冒出頭來，試圖控制這塊蛋糕的份額。人行道領域的競爭者Starship Technologies已經籌集了價值1.02億美元的資金；Kiwibot最近在大學校園中擴大了影響力；而在公路上運營的Nuro剛剛籌集了6億美元，并宣布與7-Eleven合作。8月，Coco公司籌集了3600萬美元的A輪融資，使其融資總額達到4300萬美元，這筆錢部分用于資助賽格威車輛。

賽格威表示，它預計人行道機器人將成為實現(xiàn)第一和最后一英里配送的最有效方法，尤其是在高峰期的密集城區(qū)。

Tony Ho認為："從產品的角度來看，更簡單的設計與使操作更可靠，減少故障，降低前期資本投資。由大流行病引起的勞動力短缺只是加速了對機器人的接受。另外，移動速度較慢、有效載荷較小的車輛在人行道上對行人友好，受到城市的歡迎。"

大多數機器人送貨初創(chuàng)公司實際上還沒有自主，Coco也不例外。它的車輛配備了攝像頭、GPS和一些計算能力，是遠程駕駛的，但有一些基本的自動駕駛功能。例如，它們可以直線行駛，并在出現(xiàn)障礙物時停下來，這使得一名飛行員可以同時監(jiān)控多個貨物，并在行人過馬路等棘手的地方接管。

Coco的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Zach Rash告訴TechCrunch："我們正在采取一種非常商業(yè)優(yōu)先的方法來處理這個問題。"他指出，等待完全自主化的發(fā)生只會推遲市場進入。"很多人都在談論L4和L5，90%的自主權。我們真的想了解我們需要多少名飛行員來完成這一領域的特定交付量。我們從一開始就在思考什么對我們的業(yè)務有意義，我們應該如何建立技術來支持，而不是說，'我們如何能簡化自動駕駛汽車？我們的飛行員是我們業(yè)務的核心，并將永遠是我們業(yè)務的核心，所以讓我們圍繞他們建立產品，使他們盡可能高效。"

Coco的系統(tǒng)從其各種路線上收集的數據，并使用這些信息來訓練其自駕車軟件內的機器學習算法。但是，擁有一個規(guī)?；能囮牭恼嬲齼?yōu)勢是能夠繪制社區(qū)的更多區(qū)域，并為機器人找到更快、更容易的路線。Rash說:

"我們可以從車隊中了解到什么是最有效的路段，因為我們關心送貨的每一秒，所以我們試圖繪制城市地圖，以創(chuàng)建最有效的路線，這考慮到了連接性、人行道基礎設施、行人交通、汽車交通，"拉什說。"我們從整個車隊學到很多東西。這不僅僅是關于自動駕駛。我們收集所有這些信息，以確保我們能夠盡可能有效地在城市中導航。"

自該品牌于 2020 年正式推出以來，Coco 已經在洛杉磯地區(qū)的幾乎每個主要社區(qū)與超過 50 家商家建立了關系，并在來年即將擴張。Coco 保證 97% 的準時交貨率和 30% 的總交貨時間減少，獲得了消費者壓倒性的積極響應。該品牌最近宣布與 C3 建立合作伙伴關系，并獲得3600 萬美元的A 輪融資，兩者都將支持將 Coco 的交付擴展到其他主要市場并提供新的商家產品。

在 Coco，我們致力于通過使用遙控車輛來完善最后一英里的交付體驗。我們堅信目前的配送服務行業(yè)嚴重服務于商家不足，我們致力于為各地城市的商家及其客戶創(chuàng)造無摩擦、可靠、一致和可持續(xù)的配送體驗。