初代機在這樣的條件下造出來

2014年春天，在全球最大港口物流設備公司工作了3年的理工男楊威，受朋友之托在國內物色智能物流機器人投資標的，因遍尋無果而決定自己上，他說動精通自動化設備研發的同事、研究機器學習和數據挖掘的同學組團出戰。

彼時，國內智能物流機器人產業接近空白，尚無供應鏈，他們楞是通過一次次網淘攢齊了零部件，憑借骨子里的韌勁和核心團隊組成的技術體系，他們造出了快倉初代機，一個產業的序幕就此拉開。

從幾百平練兵場到幾萬平真戰場

硬科技創業很貴，但我們的創始團隊很幸運，憑著一沓厚厚的技術開發文檔和5個多小時的講解，獲得了1000萬天使投資和1間倉庫，從此有了快倉，也有了快倉初代機的試驗場地。

A輪融資啟動，感興趣的投資人不少，而楊威一心想找有場景的戰略投資人，用更大的場景、更復雜的業務去驗證產品，不久百世集團董事長周韶寧讓他這個想法成真了。B輪融資又引入菜鳥網絡，超大倉庫、海量訂單、豐富業務流程給了快倉二代機極佳的實戰之地。

亞洲最大規模機器人揀選倉誕生

這件事讓國際市場為中國智能物流機器人驚嘆，2018年10月，菜鳥網絡宣布正式上線中國最大機器人揀選倉——無錫菜鳥天貓智能機器人倉，事實上它也是亞洲最大的。當年雙11，700多臺快倉機器人在該倉庫內同時工作，2019年雙11就突破了千臺！

三年來，這個倉庫每年都會升級，揀貨效率、吞吐能力、發貨效率年年刷新自己創下的行業紀錄。快倉機器人的感知、規劃、決策能力以及可靠性，在一次次雙11大促的嚴格考驗中不斷精進。

從賦予倉庫靈魂到四面墻內智能駕駛

快倉最初以“賦予倉庫靈魂”為愿景，研制的潛伏式機器人在電商和流通場景大展拳腳，服務過唯品會、國藥、菜鳥網絡、DAZZLE、大潤發等客戶，但隨著接觸的客戶類型越來越豐富，我們發現這類產品可以成為各行業的內部物流基礎設施，因此提出了“四面墻內智能駕駛-讓人類不再搬運”的新愿景和使命。

多樣化場景需要更豐滿的產品體系來滿足：硬件層面，由四大產線組成的產品體系逐漸形成，潛伏式、料箱式、托盤式、復合式，幾乎可以支持所有搬運形態；軟件層面，系統升級后解決了多類型機器人協同（如：Quick Pick）、機器人與其它智能設備協同（如：M100與機械臂）、跨場景運行等問題。

潛心打造AMR適應復雜場景

當快倉機器人開進了各行各業的工廠車間，協同的設備類型更多、人機混場更常見，它需要更強的感知、規劃、決策能力，從而提升安全性、節拍感、靈活性，于是，AGV升級為AMR的工程啟動了！無需預設輔助標志，通過視覺識別、數據交互，AMR知道自己在哪里、要去哪里、周邊有什么變化，能自主規劃路徑及動作并準確執行。

為適配不同的搬運對象，快倉又推出了“AMR+”系列，在AMR底盤上疊加輥筒、皮帶、固定載具、機械臂等功能結構。

C+輪融資之后加速全球擴張

有人說中國的物流機器人是舶來品，事實上，經過數年發展，它早已從各個維度（技術迭代、產品類型、可用場景、綜合性能）顛覆了最初的榜樣，其性價比在國際市場上受到廣泛認可，而全球疫情催化了歐洲、北美等區域的企業內部物流自動化需求，這些都是快倉加速全球擴張的動力。

C+輪融資快倉引入凱傲集團、沙特阿美等國際化股東，并與凱傲達成全球分銷、聯合研發等層面的戰略合作。通過各海外區域的本土合作方，快倉克服了疫情帶來的種種障礙，成功簽署了近億海外訂單。與凱傲聯合研發的新產品也將在今年推出。

堅持廠商定位，“集團軍”作戰

作為行業先行者，快倉從服務一個一個終端用戶的經驗中打磨產品，打磨的方向是讓它成為符合行業或場景普遍需求的通用型產品，隨著產業鏈越來越完善，分工越來越細化，快倉逐漸轉型為廠商，與各個行業的集成商合作，讓它們帶著快倉的產品去服務終端用戶。

集成商提供項目整體設計部署，快倉提供機器人、集群操作系統和產品級解決方案。秉著開放共贏的理念，快倉不僅與智能工廠、智能倉儲的集成商們，也與產品互補的友商們建立合作，告別“單打獨斗”，開啟“集團軍作戰”模式。