中型生產(chǎn)公司的物料輸送流程自動化程度如何？用戶對此類解決方案中有何期望？英特諾委托相關(guān)機構(gòu)在德國進行的調(diào)查“中型公司的生產(chǎn)物流”提供了一些見解。

自動化和機器人技術(shù)是提高工業(yè)生產(chǎn)競爭力、質(zhì)量和可持續(xù)性的關(guān)鍵技術(shù)。內(nèi)部物料輸送系統(tǒng)的設(shè)計在利用這些技術(shù)的生產(chǎn)潛力方面起著至關(guān)重要的作用。這一點不僅體現(xiàn)在裝配線和機器人的送料過程中，也體現(xiàn)在進出貨存儲和揀選區(qū)域的無縫連接方面。大多數(shù)大公司都意識到了這一挑戰(zhàn)。

在提高生產(chǎn)靈活性的戰(zhàn)略中，自動傳輸送機、自動貨架接口和自動導引車是關(guān)鍵的組成部分。

但是，中型公司的自動化程度如何呢？

自動化程度低

“中型公司的生產(chǎn)物流”調(diào)查顯示，中型公司的生產(chǎn)物流還存在大量改進空間。在接受調(diào)查的公司中，內(nèi)部物料運輸流程的自動化水平平均只有53%。流程自動化水平超過75%的公司甚至不到五分之一(19%)。大約有十分之一(9%)的公司自動化水平低于25%，且不愿在這一領(lǐng)域進行重大投資。五分之一的公司也不愿投資輸送流程。這些數(shù)字清楚表明了為什么許多公司需要在相關(guān)技術(shù)上迎頭趕上。如果他們?nèi)圆辉竿顿Y生產(chǎn)自動化，將在不久的將來面臨嚴重的競爭劣勢。

調(diào)查還指出，較低的自動化水平導致的存儲流程中斷率較高。流程自動化程度不足一半的公司故障頻率平均為48%，是自動化程度較高的公司(24%)的兩倍。但是，即使是那些實現(xiàn)了流程自動化的公司也無法完全避免中斷。自動化系統(tǒng)中斷的常見原因是軟件故障(40%)和復雜設(shè)備的錯誤操作(32%)。

主動維護至關(guān)重要

受訪者稱，輸送機模塊的易操作性也在托盤輸送中起著重要作用。事實上，61%接受調(diào)查的生產(chǎn)規(guī)劃人員認為易操作性對此類流程而言是最重要的因素。58%的受訪者認為，持久和耐用的托盤輸送機技術(shù)是潛在解決方案的決定性優(yōu)勢。如果你認為中型公司的管理者不愿緊跟技術(shù)發(fā)展趨勢，那就大錯特錯了：67%的受訪者認為預防性維護和專業(yè)服務(wù)是實現(xiàn)無縫生產(chǎn)流程的最重要前提，其次是長壽命應(yīng)用(53%)和模塊化產(chǎn)品(50%)。

由此可見，尋求生產(chǎn)過程中的簡單、高效的自動化物料輸送系統(tǒng)，是中型公司的共同期望。

關(guān)于中型公司的生產(chǎn)物流調(diào)查

這項由英特諾委托漢堡Faktenkontor公司開展的中型公司的生產(chǎn)物流調(diào)查于2019年年中進行，共有200家德國生產(chǎn)型公司接受了電話調(diào)查。

調(diào)查重點是有50至500名員工、年營業(yè)額不超過5億歐元（5.54億美元）的公司。這些公司來自各種行業(yè)，包括機械工程、食品和消費品行業(yè)。

調(diào)查對象是技術(shù)管理人員，例如技術(shù)總監(jiān)、生產(chǎn)總監(jiān)和生產(chǎn)規(guī)劃人員。

基于這項調(diào)查結(jié)果，英特諾正在積極為用戶研發(fā)新的解決方案——Smart Pallet Mover（SPM），力求以更先進的自動化方案解決制造領(lǐng)域的“最后一公里”問題。這一全新接口將改善物流不同階段之間的連接，即托盤的移動、排列、輸入和輸出。SPM不僅可以部署在生產(chǎn)機械附近，亦可部署在同一制造流程中的不同生產(chǎn)單元之間。