【體驗3:行駛】公交優先，紅燈自動縮減時間!

市民王先生住在西三環，這天，他特意帶著兩個女兒來到北龍湖附近感受自動駕駛公交。他最關心的，是車輛如何實現自動駕駛，有哪些高科技，是否保證駕駛期間的安全性。

記者看到，與此前試駕的無人駕駛小巴士無司機、無駕駛室不同，公交車的車廂內設置有車長駕駛室，此次試駕期間，車長也全程控制車輛。

“目前還處于調試階段，所以我們控制著方向盤，但其實也可以開啟自動駕駛模式，目前已經具備了自動駕駛功能。”試乘過程中，車長告訴記者，多方調試，是為了正式運行后更加安全。

即便如此，記者也能體驗到駕駛過程中的“黑科技”。與普通公交駕駛室后顯示屏播放節目、廣告不同，自動駕駛公交的顯示屏顯示的是車廂外實時的外部環境，車速多少、前方紅綠燈還有多久，均有顯示。

“公交優先，紅燈縮減15秒!”即將過路口前，記者注意到，黃燈出現，很快變成了紅燈，不過，顯示屏上出現了上述一行字，等到公交車行至路口時，紅燈已然變成了綠燈!

“這條線路不僅車輛是智能的，整條路都是智能的，當然也包括了紅綠燈!”車長告訴記者，為了提升效率，在確保安全的前提下，系統會精密計算，讓紅燈自動縮減相應的時間，為公交車“讓道”。

宇通智能網聯巴士產品主管曾告訴記者，該自動駕駛公交車的確保留有方向盤的，但司機在行駛中可解放雙手。通過打造“車路協同”，自動駕駛公交在發車頻率、停靠站、規范駕駛等方面，都不同于傳統汽車。

【線路】1號線分內環線與外環線，目前公布16個站點

1號線的線路如何?沿途有多少站點?走完全程需要多久? 

記者體驗看到，目前1號線分為內環與外環兩趟，內環線圍繞北龍湖順時針行駛，外環線圍繞北龍湖逆時針行駛，各16站。其中，內環線起點為金融島城市展廳，終點北三環如意西路站。車輛首班車早上8點，末班車下午六點。

車長告訴記者，目前車速一般在20-30公里/小時，走完一圈，需要40分鐘左右。

【技術】5G覆蓋、車路協同、人工智能……自動駕駛背后，有這些技術支持!

自動駕駛公交的上路，背后有一系列的技術研發、試驗、試運行等。此前，已經有自動駕駛的小巴士在鄭州智慧島試運行。

記者在此前采訪中了解到，2019年5月17日，河南省政府和宇通客車聯手打造的5G智能公交項目在智慧島落地。4輛宇通L4級自動駕駛巴士開始在智慧島開放公交道路試運行，路程全長約1.53公里，一輛車設計有8個座位。截至當年7月份，智慧島自動駕駛巴士已安全運行10000公里。

據介紹，此次試運行的自動駕駛公交線路為繞龍湖金融島一周，總長約17.4公里，共投放12輛自動駕駛公交車。自動駕駛公交項目采用5G信號覆蓋、車路協同、人工智能等先進技術，結合智慧站臺、智慧場站等一體化管控系統，實現駕駛車輛智能監控、安全預警和與其他社會車輛的同域協同運營。該項目建成后，可滿足龍湖金融島區域居民出行換乘需求，為群眾提供高效、安全、舒適、準點的出行方式。