近日,昆船智能又一個出口項目完成調試，順利發貨。

這一役，背水一戰，昆船智能又打贏了。

贏在決策的勇氣

12月6日，距離項目發貨截止日期僅剩下半個來月的時間，車體等多種器件還沒有到位，用戶一再詢問、催促：如果到時間發不了貨，我們就不要了。這意味著，如果超時，就算做出來了也是白做。怎么辦？干還不干？干，萬一配套件到不了，在規定的交貨時間交不了貨，前面的一切努力都白搭；不干，很多器件都已經訂貨，有的業已到貨，這個時候放棄，之前的努力同樣是付之東流。

為了這個項目，昆船智能多次召開專題會研究、討論，討論的結果都是一樣的：問題多，按期交貨難。12月6日，周五，下班前，領導們再次召開專題會，這次會議決定：干。會議還對需要進一步協調的相關細節問題進行了分析研究，確定了具體措施。

現在，回過頭去再看，這樣一個背水一戰的決定是擔了多大的風險，做出這個決定又需要怎樣的勇氣！

贏在各方的協調

說干就干，決定了要干之后，第二天一早，智能綜管辦、生產部的相關員工就投入到項目工作當中。

7日一早，綜管辦兩位保管員就來到庫房，按照領料單一項一項地備料。生產部兩位員工把小車推到庫房，準備清點、搬運備好的元器件。

保管員一邊備料一邊搖頭說：“這車太難干了，料都比別的車多了那么多。”因為該出口項目交貨時間緊，來不及做線束，只能按照老工藝進行裝配，所以，車上所需的零部件很多，裝配工作量很大。

“得分成兩個組，一個組來不及……”等待清點搬運的同時，裝配組組長就在盤算著如何組織生產了。

這天，直到中午一點半左右，她們才結束了備料領料的工作，備好的料滿滿裝了6輛小推車。

外購件陸續到貨，而配套件的生產進度仍然是最讓人擔心的。為了能盡快完成配套件的生產，確保裝配順利進行，智能公司相關領導、生產部負責人專程到機械公司進行協調。生產部負責人多次深入配套件生產現場，緊盯生產進度，及時處理生產中的技術問題。在機械公司的配合下，通過共同努力，14日下午，配套件基本上全部完成生產，轉運到裝配工房。

該裝的元器件裝完了，下一步就是出廠前的車輛調試了，可是調試需要的面板卻遲遲沒到，怎么辦？面板何時能到？誰也不知道，等面板送來再調會耽誤寶貴的時間，如果調試不到位，就會給項目現場的調試技術人員造成被動和困擾。為了讓車輛盡快完成調試，調試技術人員費盡心力找到類似的舊車輛，拆下僅有的兩塊面板，安在了裝好的車上。17日，兩輛車進入調試階段。

在整個裝配的過程當中，智能生產部的干部員工抓緊一切時間，不惜加班加點，為調試技術人員爭取到了充足的調試時間。技術部項目負責人經常守在裝配現場，及時處理裝配時遇到的問題。到12月24日下午打包出廠時，全部車輛都已調整到了最佳狀態，這又為后續的現場安調打下了很好的基礎。

這個項目能夠按時完成，最關鍵的一點就是協調得好。

贏在必勝的信心

“時間這么緊，工作量又大，你們能完成嗎？”

“能”

生產部負責人對項目的完成充滿信心，回答干脆利落。

該出口項目自立項以來,就經過了很多的曲折。在前期的機械設計時,由于路徑規劃不明確,導致尺寸設計過大，以至于第一版設計已經完成可以出圖時，又要重新進行第二版的設計。

車輛的調試也是一波三折，該出口車輛采用的是“雙舵輪差速驅動”方式，調試難度很大，而類似車輛的項目不多，調試經驗有限，為了調試好這些車輛，智能副總工程師親自上陣，帶領大家一起調試。

調試遇到的第一個問題就是線路規劃，804工房的調試現場從來沒有調試過類似的車輛，要調試首先得做線路規劃，而線路規劃并不是想象中的那么簡單。為了爭取更多的調試時間，他們一起動手，用最短的時間完成了線路規劃開始了調試。

直行、橫移、原地360度轉向……在他們的努力下，車輛行走的姿態越來越好、越來越穩，從開始調試到完成調試達到最佳出廠狀態，他們用了一周的時間。這期間，他們還遇到了器件損壞、重新調試編碼器等問題，為了解決這些問題，他們時常加班到深夜。

參與調試的還有技術部幾位新員工。他們把這次調試當做一次不可多得的學習機會，跟著師傅們一起規劃路線、一起加班，做力所能及的事情，對昆船AGV產品有了更深入、更全面的了解，增長了寶貴的專業知識。