近來，全球汽車行業(yè)開始關(guān)注來自丹麥公司Mobile Industrial Robots(簡稱MiR)生產(chǎn)的運輸用途自主移動機(jī)器人AMR。該機(jī)器人可提高生產(chǎn)和物流環(huán)節(jié)工作流程的效率，幫助員工集中精力處理更多產(chǎn)出性任務(wù)，免于常規(guī)運輸上耗費大量時間。

在目前已售出的所有MiR機(jī)器人中，有近25%進(jìn)入汽車行業(yè)，而且據(jù)國際機(jī)器人聯(lián)合會(International Federation of Robotics，IFR)稱，汽車行業(yè)使用AMR的趨勢日漸明朗。IFR2019年年報指出，汽車行業(yè)的AMR安裝數(shù)量遙遙領(lǐng)先，因為移動機(jī)器人已然成功融入其精簡、敏捷的制造環(huán)境。

“我們在內(nèi)部物流自動化方面發(fā)現(xiàn)了巨大的潛力。我們不斷調(diào)整內(nèi)部結(jié)構(gòu)，以期推出更豐富的小批量、多品種產(chǎn)品組合。這離不開內(nèi)部物流系統(tǒng)的支持，同時還需要具備高度靈活性。MiR恰好完美契合這兩點。MiR自主移動機(jī)器人由內(nèi)部地圖進(jìn)行導(dǎo)航，無需磁條導(dǎo)引，便于更新。”

佛吉亞綠動智行事業(yè)部供應(yīng)鏈與數(shù)字化企業(yè)部門副總裁Eric Moreau如此說道。他的主張與福特西班牙公司通訊部門負(fù)責(zé)人Pepe Pérez不謀而合。

這位汽車OEM代表稱：“我們采用MiR移動機(jī)器人進(jìn)行內(nèi)部物資調(diào)度，我們的工廠由此躋身歐洲最具創(chuàng)新力工廠之列，我們?yōu)榇烁械津湴痢＿@一舉措幫助我們提高了物流效率。”

同樣作為全球最大汽車零部件制造商之一，偉世通的供貨客戶包括大眾汽車、斯柯達(dá)汽車、寶馬、福特和雪鐵龍等各大汽車企業(yè)，它認(rèn)為MiR物流解決方案具有三大主要優(yōu)勢。第一是靈活，同一類型的機(jī)器人可用于生產(chǎn)環(huán)節(jié)的許多不同區(qū)域，無需變更現(xiàn)有流程。第二是快速，操作界面使用方便。功能性圖形用戶界面可完成所有操作應(yīng)用，幫助毫無經(jīng)驗的新手為機(jī)器人編程。

第三個優(yōu)勢則是關(guān)乎經(jīng)濟(jì)方面：

“偉世通投資新技術(shù)時，最重要的考慮因素就是盈利情況。我們公司有一項重要規(guī)定——必須在一年內(nèi)實現(xiàn)投資回報。而MiR符合這一規(guī)定。我們期待與MiR展開更深層次的合作，共創(chuàng)美好未來。”偉世通電子斯洛伐克公司工業(yè)工程部經(jīng)理Richard ?iernik總結(jié)道。

“在MiR，我們發(fā)現(xiàn)汽車行業(yè)存在著巨大的發(fā)展?jié)摿Γ鼘π屡d自主技術(shù)的接受與使用明顯快于其他任何行業(yè)。目前投入使用的生產(chǎn)設(shè)備內(nèi)部設(shè)計都凸顯敏捷與動力學(xué)原則。以前的開放式過道，現(xiàn)在可能出現(xiàn)人員、設(shè)備、托盤和其他障礙物。我們的移動機(jī)器人在這些不斷變化的環(huán)境中簡直如魚得水。得益于機(jī)器人的自主協(xié)同導(dǎo)航，自動化物資調(diào)度靈活，調(diào)整便捷，無需任何額外成本，也不會中斷流程。”MiR首席執(zhí)行官Thomas Visti說道。

Bob Doyle, 機(jī)器人行業(yè)協(xié)會(www.robotics.org)與促進(jìn)自動化協(xié)會(www.a3automate.org)也同意這一說法。“汽車行業(yè)以及許多其他行業(yè)逐步在生產(chǎn)和供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)而使用移動機(jī)器人，以期獲得競爭優(yōu)勢。移動機(jī)器人技術(shù)已簡化物資和物件的內(nèi)部調(diào)度自動化，且無需額外成本，不會中斷生產(chǎn)，同時還能提高員工在工作場所的安全保障。”機(jī)器人行業(yè)協(xié)會副主席Bob Doyle說道。

MiR移動機(jī)器人主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)線與倉庫之間的貨物運輸，工作內(nèi)容單一，卻能提高效率。

“我們的MiR機(jī)器人將物資從倉庫運送到裝配線，方便零部件的后續(xù)使用。機(jī)器人到達(dá)裝配線后，物資脫離裝載卡車，待卡車空載返回倉庫后，機(jī)器人再返回其等待位置。平均每個機(jī)器人每天行駛11公里，在一定程度上解放了人力。這有助員工專注于富有成效的工作，加強(qiáng)公司的研發(fā)工作。”日本電產(chǎn)集團(tuán)旗下NIDEC Auengrund公司裝配部門團(tuán)隊主管Franz Scheibe解釋道。

“隨著去年MiR500和今年四月MiR1000的發(fā)布上市，我們在自主移動機(jī)器人領(lǐng)域的國際市場領(lǐng)導(dǎo)地位基本奠定。我們的成就得到了汽車行業(yè)的認(rèn)可，這也是我們深以為傲的一點。”Thomas Visti總結(jié)道。