2019年11月21日，第七屆全球供應(yīng)鏈大會(huì)智造峰會(huì)暨第五屆全球智造供應(yīng)鏈峰會(huì)（GLSC）在杭州舉辦，本次峰會(huì)以“回歸產(chǎn)業(yè)，數(shù)智賦能”為主題，來(lái)自博世，馬路創(chuàng)新，艾默生，默克醫(yī)藥，摩森康勝，波司登，科捷智能，音飛，福萊瑞達(dá)，慧魚集團(tuán)等知名企業(yè)代表與各位供應(yīng)鏈專家逾200人一同出席了本次峰會(huì)，共同探討前沿的供應(yīng)鏈觀察、正確的策略和技能以及數(shù)字技術(shù)解決方案，可謂是一場(chǎng)寶貴的數(shù)智化轉(zhuǎn)型實(shí)戰(zhàn)大課。

馬路創(chuàng)新作為全球領(lǐng)先的服務(wù)于智慧倉(cāng)儲(chǔ)與工業(yè)4.0領(lǐng)域的移動(dòng)機(jī)器人解決方案供應(yīng)商受邀參加了此次峰會(huì)并基于公司在制造業(yè)智能升級(jí)的實(shí)踐，向在座嘉賓分享了公司在工業(yè)4.0領(lǐng)域的思考與實(shí)踐。

早在2012年，德國(guó)奧迪的Etron工廠已出現(xiàn)工業(yè)4.0的雛形，突出體現(xiàn)在無(wú)人化工廠的嘗試、智能化移動(dòng)機(jī)器人的批量應(yīng)用、以及小批量定制化的C2M生產(chǎn)三個(gè)層面。

學(xué)術(shù)界及產(chǎn)業(yè)界公認(rèn)工業(yè)4.0是繼機(jī)械化、電氣化乃至信息化之后第四次的產(chǎn)業(yè)變革。而工業(yè)4.0的關(guān)鍵之一在于以CPS為核心的物流4.0體系。從供給側(cè)，如果說(shuō)工業(yè)3.0是普遍性應(yīng)用以機(jī)械臂為代表的各種自動(dòng)化設(shè)備實(shí)現(xiàn)更多一個(gè)制造環(huán)節(jié)的自動(dòng)化和機(jī)械化的話，那工業(yè)4.0就是通過(guò)進(jìn)一步增加移動(dòng)設(shè)備，真正應(yīng)該實(shí)現(xiàn)整個(gè)工廠的智能化。每一個(gè)生產(chǎn)的物料及其載具都是相互連通的、自主判斷的、相互協(xié)作的，這是目前正在轉(zhuǎn)型和正在推進(jìn)的整個(gè)工業(yè)4.0最核心的體系。

與此同時(shí)，消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，帶來(lái)消費(fèi)者需求的多元化。以汽車為例，消費(fèi)者對(duì)于車的需求已經(jīng)不僅僅局限于基礎(chǔ)款型的配置，更多訴求在一些細(xì)節(jié)的個(gè)性化定制。而為了滿足客戶制化需求，供應(yīng)鏈的牛鞭效應(yīng)可能使企業(yè)要處理的零部件的復(fù)雜程度達(dá)到了傳統(tǒng)模式的5倍甚至更多，如何滿足日益增加零部件復(fù)雜性的同時(shí)進(jìn)一步推進(jìn)精益化生產(chǎn)是橫亙?cè)谒姓噺S面前的挑戰(zhàn)。

無(wú)論是鞋服、醫(yī)藥還是傳統(tǒng)制造，隨著工業(yè)4.0與智能制造概念的發(fā)展，越來(lái)越多的行業(yè)企業(yè)正主動(dòng)擁抱智能化的移動(dòng)機(jī)器人設(shè)備。應(yīng)用效果上，通過(guò)實(shí)施新一代的智能化AMR/ AGV，整車廠實(shí)現(xiàn)了：

• 線邊倉(cāng)面積利用率提高25%

• 現(xiàn)場(chǎng)人效提高250%

• 40%以上的區(qū)域作業(yè)人員削減的效果

作為一家致力于技術(shù)創(chuàng)新的企業(yè)，馬路創(chuàng)新堅(jiān)持原創(chuàng)性技術(shù)研發(fā)，從更高效的路徑規(guī)劃算法到全自主研發(fā)的視覺(jué)定位導(dǎo)航技術(shù)。通過(guò)堅(jiān)持在技術(shù)領(lǐng)域的不斷打磨與精益求精，不斷提升著移動(dòng)機(jī)器人的應(yīng)用邊界，不斷推出新的產(chǎn)品，以滿足客戶實(shí)際場(chǎng)景的需求，包括但不限于電商、零售、鞋服、醫(yī)藥等行業(yè)。