本周五,由HighJump與Soo56聯合舉辦的第八屆物流中國行在廣州站成功舉辦。本屆活動圍繞“倉庫管理數字化升級”主題進行展開,活動現場吸引了來自汽車、制造等供應鏈決策層代表們參加。
在名家講堂環節,Soo56特別邀請到一汽大眾佛山工廠總經理張碩發表“物流數字化轉型,打造智慧物流”主題演講,向與會嘉賓分享一汽大眾先進的智能制造全套方案。
關于一汽大眾佛山工廠的背景,想必大家多少有所耳聞。它被稱為“大眾最先進的工廠”、“全球第一個完全滿足MQB平臺生產需求的工廠”、“一分鐘一輛、一條線六款”、“曝光率遠超國內任何一家汽車工廠”……公眾對于一汽大眾佛山工廠的溢美之詞遠不止這些。
一汽大眾佛山工廠——混線生產工藝No.1
張碩先生在演講伊始,先是介紹了一起大眾佛山工廠的概況,帶大家正面領略一汽大眾佛山工廠的行業地位。佛山工廠在2013年實現了第一款車——高爾夫的生產,這款車是德國大眾在華的第一款MQB車型。2014年佛山工廠實現了奧迪和大眾兩個品牌的混線生產,這種生產模式在全世界舉目無雙。
MQB和MEB兩個平臺車型的混線柔性生產,正是一汽大眾佛山工廠最具競爭力的地方,據張碩先生透露,汽車平臺的混線生產工藝是相當高級的一個制造工藝,一汽大眾佛山工廠的混線生產工藝在全中國應該是居首位的。
其次,張碩先生介紹了工廠的幾個關鍵數字,足以見智能工廠的先進程度。沖壓3.3分鐘換一次模具,單次生產17次;焊裝車間共有1793臺機器人,采用激光焊和等離子釬焊工藝,焊接強度提高到一般點焊的4倍,在車身涂裝環節采用“2010工藝”,上漆率可達70% 。從這些數字足以領略一汽大眾智慧工廠的魅力。
智慧物流——柔性和大量客制化的保障
作為一汽大眾智慧工廠的先導工廠,2016年佛山工廠就被選為會聽、會說、會看的智慧工廠。同年12月份,佛山工廠與華為、IB+M、清華大學舉辦數字化轉型合作簽約儀式,正式拉開了一汽大眾數字化轉型的序幕。
智慧工廠包含五個方面:智慧物流、智能可視、智能社區、綠色廠區和智慧物流。張碩先生本次重點分享工廠在智慧物流方面的建設經驗。在引入智慧物流之前,張碩先生提出了以下要求:
為什么要引入智慧物流?智慧物流能給一汽大眾佛山工廠帶來什么?
張先生表示,智慧物流必須要做到降低成本、效率要高,同時保證工廠具有非常高的柔性生產和大量客制化的能力。
基于此要求,實現智慧物流的基礎是從單個環節的自動化向更多環節的自動化方向邁進。同時,多環節的智能協調要達到重構傳統物流流程,讓人、設備、物料圍繞車轉,形成不同要素的互通互聯。
具體從兩方面著手,一是打造全供應鏈庫存運輸協同技術,其次是打造無人黑燈工廠實物流,兩個層面把整個物流打通,這也是一汽大眾佛山智慧工廠的總體設計思想。
實現上述總體設計規劃,需要從三個層級入手:第一是作業層實現自動化,第二是管理層信息化,第三是決策層實現智慧化。
智慧物流實施路線——從三個層面進行推動
目前,佛山工廠內所有技術分類均是從上述三個層面進行部署和安排。從實施路線來看,自動化是首當其沖的目標,這里有上架自動化率、備貨自動化率和上線自動化率,還有信息采集點比率、信息指示點比率等等。
據張碩先生透露,目前AGV自動導引運輸車已經被佛山工廠廣泛采用,包括生產線的零件自動上線、零件自動入庫、零件自動要貨和零件自動對接技術均已經被實施采用。
在實施路線的第二個環節——信息化,零件揀選環節增加亮燈/圖形化方式防差錯技術已經被實施。據稱,零件投貨燈光揀選(電子紙與燈光揀選)能實現減少標識更換工作量,減少人工1人,實現投貨亮燈提醒防差錯。
張碩先生在演講中提到,佛山工廠下一步打算是推無人叉車,包括物流超市2.0,目前已經在立項推進中。
現在是人不走,物過來、物找人。這里面需要運用一些智能算法技術,比如工藝車輛調度系統,類似于“滴滴”的算法,做工藝車整體的調度配送,把工藝車整個潛能全部挖掘出來。其次是“路線、平面智能規劃應用”、“物流數據可視化—BI平臺”、“智能包裝”,這些都是智慧物流未來實時路線需要運用的技術趨勢。
未來我們還有哪些工作要做?
張碩先生透露,未來將采用視覺識別系統,將重點放在備貨上,從人工作業向少人化/人機工程趨勢方向發展,消除人的過度疲勞和重負作業過程中帶來的職業健康問題。
智慧物流工廠是什么樣子?張碩先生用上圖向我們展示了一汽大眾對智慧物流工廠的規劃。黃色部分是已經通過成熟技術實現了的,目前還有一部分是人工操作環節,這一部分將是佛山工廠下一步逐漸改善的重點。
可以看到在這個“智慧物流”規劃圖中,很大一部分都是采用了自動化的對接流程,包括物與物、區域之間不需要人,全部是由目前的技術來實現的,例如定位系統、物聯網系統等。
張碩先生透露,一汽大眾佛山一期MEB工廠智慧物流將在2020年實現。屆時,佛山工廠的競爭力將再次登上一個臺階。
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