YouthMaker少年創(chuàng)客競(jìng)賽面向全球12-19周歲的優(yōu)秀青年開(kāi)放,競(jìng)賽以開(kāi)放性、專業(yè)性、國(guó)際化為準(zhǔn)則,將“創(chuàng)造力”放置在一個(gè)國(guó)際學(xué)術(shù)語(yǔ)境中,培養(yǎng)提升青少年“Explore Everything”的科研精神,激發(fā)社會(huì)關(guān)懷的科研熱情。在我們往屆的比賽中,不少學(xué)生表現(xiàn)出了對(duì)機(jī)器人研究的興趣,我們也有“發(fā)明與創(chuàng)造、機(jī)器人學(xué)”這樣的競(jìng)賽主題。
今天給大家分享的就是機(jī)器人領(lǐng)域的相關(guān)新聞,就是亞馬遜的基瓦系統(tǒng)(Kiva Systems)機(jī)器人。想要跟大家一起探討 用機(jī)器替代人工 這個(gè)話題。
2012 年 , 亞馬遜收購(gòu)了一家叫 " 基瓦系統(tǒng) " ( Kiva Systems ) 的倉(cāng)庫(kù)機(jī)器人公司,并將其重新命名為亞馬遜機(jī)器人公司(Amazon Robotics)。
基瓦機(jī)器人看起來(lái)像塊頭大些的冰球 , 它們?cè)趲?kù)房里四處移動(dòng) , 搬運(yùn)貨物。公司不再需要工人們?cè)谶^(guò)道上分揀貨物了 , 只需要一個(gè)基瓦機(jī)器人在整個(gè)貨盤(pán)或擱架下穿梭 , 將其抬起 , 然后直接送至訂單打包處即可。機(jī)器人通過(guò)地面條形碼形成的網(wǎng)格實(shí)現(xiàn)自主導(dǎo)航 。一位華爾街分析師估計(jì) , 機(jī)器人最終將使該公司的訂單履行成本下降高達(dá) 40%。
亞馬遜正走在自動(dòng)化的前線,探尋讓機(jī)器人代替人類工作的新方法。2014 年,亞馬遜利用最初由基瓦系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的機(jī)器,開(kāi)始在公司倉(cāng)庫(kù)推廣普及機(jī)器人?,F(xiàn)如今,亞馬遜在全球各地投入使用的機(jī)器人已超過(guò) 10 萬(wàn)臺(tái),公司還計(jì)劃要增加更多機(jī)器人。
這些機(jī)器人既減少了倉(cāng)庫(kù)工作的沉悶乏味和疲累,也提高了工作效率:如果有客人在吃完早餐后訂了牙線,晚餐前他就能收到它們。在機(jī)器人的幫助下,亞馬遜還可以同時(shí)填充貨架,就像交通高峰時(shí)的汽車一樣,因?yàn)樗鼈儾恍枰贋槿祟惲舫鐾ǖ揽障读?。貨架空間密度更高就意味著一間房間可以放下更多存貨,顧客能夠有更好的選擇。
“毫無(wú)疑問(wèn),要是沒(méi)有這種自動(dòng)化技術(shù),亞馬遜肯定不能以他們現(xiàn)有的成本經(jīng)營(yíng)運(yùn)轉(zhuǎn),也不可能給到顧客現(xiàn)有的這種價(jià)格,”馬丁·福特說(shuō),“可能我們連兩天到貨服務(wù)都享受不了?!?
負(fù)責(zé)亞馬遜運(yùn)營(yíng)的高官戴夫·克拉克(Dave Clark)說(shuō),“公司想把大部分單調(diào)的工作交給機(jī)器,讓人們?nèi)プ鲆獎(jiǎng)幽X筋的工作?!?/strong>
在自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)和相關(guān)機(jī)器人應(yīng)用方面,亞馬遜早就走在諸多零售業(yè)同行的前面。但是要完全用機(jī)器替代人工,即使是在這件事上早早投入了十幾年的亞馬遜,也說(shuō)未來(lái)還遠(yuǎn)得很。
根據(jù)目前的情況來(lái)看,大家對(duì)于全自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的設(shè)想有些美好了。
“人們常常誤認(rèn)為亞馬遜很快就會(huì)實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)物流中心,”亞馬遜機(jī)器人技術(shù)實(shí)施總監(jiān)斯科特·安德森(Scott Anderson)在陪同媒體參觀亞馬遜巴爾的摩運(yùn)營(yíng)中心時(shí)表示,“但是技術(shù)要達(dá)到這一點(diǎn),至少還有十年的時(shí)間。”
安德森表示,從現(xiàn)在來(lái)看自動(dòng)化技術(shù)還相當(dāng)有限,并未達(dá)到亞馬遜需要的水平。從一堆東西里拾起其中一件同時(shí)不碰壞邊上的東西,或是一次性從中拿起好幾件,對(duì)人類來(lái)說(shuō)是再簡(jiǎn)單不過(guò)的動(dòng)作,但是要讓機(jī)器做到這一點(diǎn),即使是亞馬遜也還需要再經(jīng)過(guò)數(shù)年研發(fā)。從現(xiàn)在的技術(shù)水平來(lái)看,還是把這事交給人類員工更劃算。
在亞馬遜近年投入巨大的生鮮配送環(huán)節(jié)里,機(jī)器人也暫時(shí)沒(méi)有用武之地。一方面,生鮮產(chǎn)品比普通商品更脆弱,機(jī)械臂很難保證力度,另外一方面,人類判斷生鮮商品是否符合要求,比起機(jī)器識(shí)別也準(zhǔn)確多了。比如說(shuō),有些顧客想要生一點(diǎn)的香蕉,有些則備注需要熟一些的香蕉,人類掃一眼就能分辨,換了機(jī)器就涉及到圖像識(shí)別里的復(fù)雜技術(shù)了。
上個(gè)月,亞馬遜宣布將把 Prime 會(huì)員享有的包郵兩日達(dá)服務(wù)升級(jí)為包郵一日達(dá)。安德森表示,公司目前的目標(biāo)是,從用戶下單到商品打包離開(kāi)倉(cāng)庫(kù),中間花費(fèi)的時(shí)間不超過(guò) 4 個(gè)小時(shí)。
訂單離開(kāi)運(yùn)營(yíng)中心之后的自動(dòng)化技術(shù),則還處于測(cè)試階段。4 月底,亞馬遜開(kāi)始在華盛頓州測(cè)試快遞機(jī)器人Amazon Scout。這個(gè)機(jī)器人有六個(gè)輪子,走在路上送貨的時(shí)候能夠避讓行人、動(dòng)物,速度也大約相當(dāng)于人類步行。
目前,這項(xiàng)測(cè)試只有六個(gè)機(jī)器人上路,也僅在周一到周五的白天工作。要用這些機(jī)器人替代“最后一公里”的配送員,在無(wú)人監(jiān)督的情況下送貨,顯然也還是很遙遠(yuǎn)的事。
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