12月13日-14日，由尋材問料®、新材料在線®、動力電池網聯合主辦的“2018中國新能源汽車產業峰會暨第五屆中國動力電池大會”在深圳隆重舉行，來自動力電池、新能源汽車、材料設備領域200余位行業專家和企業代表出席，與會人員就新能源汽車和動力電池行業技術現狀、未來方向等關鍵問題進行深入探討。

  會議期間，微宏動力榮獲組委會頒發的“2018中國好材料-新能源最具創新力獎”。該獎項是通過新能源行業大數據及新聞資訊，結合百余位行業專家評審意見及新能源行業各界專業用戶支持，前后歷經數月評選得來。

  動力電池系統依然是行業關注焦點

  現階段對于中國新能源汽車行業來說，持續上演著一場“冰與火”的較量。一面是被激發的市場急劇增長，產銷量節節攀升；一面是廝殺混亂的局面仍在持續，產業鏈整合洗牌的轉角危機四伏。新能源汽車行業風起云涌，作為產業鏈中的企業該何去何從？尤其是作為新能源汽車“心臟”的動力電池系統成為大家關注的焦點。

  本次會議期間，眾多專家和代表在談到動力電池系統時，均認為能量密度、安全性能、長壽命依然是行業發展最為關鍵的問題，其中國家863電動車重大專項動力電池測試中心王子冬主任對此做出了深刻的剖析。

  發展新能源汽車，安全性是繞不開的坎。

  王主任表示，新能源汽車未來的要求是高安全、便于生產、長壽命和低成本，而安全始終是第一位的。開發有價值的電動汽車產品是整個產業鏈的事情，需要整車企業和動力電池企業協同發展，通過新型商業模式來促進新能源汽車行業發展。對整車企業來說，需要通過車身輕量化水平，降低行駛能耗，提高驅動系統平均效率，增加行駛里程；對動力電池企業來說，通過改進和提高材料、電池結構、動力電池組合等技術，來提升動力電池能量密度。

  王主任還特別強調，動力儲能系統設計匹配需要創新，而不是現在的簡單整合。整車企業要和動力電池生產企業共同面對困難，解決好動力電池系統與動力汽車一體化設計問題，解決好動力電池系統重量密度、體積能量密度、放電能力、安全性等問題。要把動力電池安全放在首位，此外還要加強對動力電池回收技術的研究。

  王主任等行業專家公共關注和討論的問題，也是微宏動力自成立以來一直堅持的技術研發和產品生產的重心，即如何在保持高安全和長壽命的前提下，提高電池的能量密度，這種技術堅持也是本次微宏能夠獲得“最具創新力”獎項的重要原因。

  堅持技術創新   微宏初心不改

  技術創新力度，決定著動力電池設備性能、效率及穩定性。可以說，動力電池能走多遠，能走多好，與動力電池系統技術創新息息相關。

  微宏動力成立伊始就堅持“快充電、長壽命、高安全”的技術路線，眾所周知，微宏動力電池在10-15分鐘即可完成充電，并且能夠達到與整車保持同壽命。微宏第一代LpTO快充電池在2015年經過全球知名汽車系統實驗室--英國華威大學WMG實驗室超過1年多的深度測試，在11,000次充放循環后容量只衰減10%。

  此外微宏在電池能量密度方面的研發也獲得了豐碩成果，目前微宏的中試級電池單體比能量密度已達到270 Wh/kg，經權威的第三方測試中心的驗證，45 攝氏度高溫循環達到1000 次以上，并且四項安全測試都以高安全級別通過。而微宏最新實驗室級的 300 Wh/kg能量密度的電池也已經取得突破性進展，在壽命和安全性能上都有優異的表現。

  為解決高能量密度動力電池安全性的問題，微宏在材料技術上也進行了創新，其中，耐高溫隔膜在高溫條件下收縮率小，在300℃高溫下烘烤一小時收縮率僅1%。耐高溫隔膜應對針刺和熱箱測試的安全性有著明顯效果，成為高能量密度電池安全性的一個保障。

  作為新能源車的“心臟”，動力電池的進步成就了新能源車的快速成長，也決定著未來新能源車市場化的步伐快慢。微宏動力將堅持以創新為這顆“心臟”注入源源不斷的動力，讓新能源汽車走得更快、更遠、更安全。