剛剛過去的“雙11”，僅天貓平臺物流訂單量就超過10億。來自國家郵政局的數據顯示，“雙11”當天，已經有超過4億個快遞包裹在路上。回首10年前的“雙11”，這一訂單數字是26萬，到今年超10億的訂單量，卻并未出現“爆倉”的情形，而快遞物流顯得游刃有余。

  高效背后離不開黑科技的支撐，一場電商狂歡節，更是一場考驗物流行業的“戰爭”。曾幾何時，物流還停留在手工作業的草莽時代，誰都沒有想到如今高速發展的現狀。高速交叉帶、AGV搬運機器人、立體化倉儲已然成為快遞企業的標配，物聯網與人工智能正在改變著這個行業的未來。

  提速“雙11”分揀效率

  “雙11”期間，圓通快遞上海轉運中心迎來一年中最繁忙的時節，大大小小的包裹正被傳送帶自動分發到代表不同地區的收集袋中。以前這一切只能靠人工完成，只能靠操作員一次次拿起包裹掃碼，工作量大，現場忙亂、效率低下、容易出錯、甚至損壞包裹。

  而現在，只需要一個操作員站在高速交叉帶流水線的入口處，流水線上的包裹經過自動掃碼裝置時，經過圖像采集、信息傳感、數據處理技術，系統實時訪問后臺數據庫，獲得每個包裹的地址信息，再由數據驅動包裹傳送至對應區域分揀格口，包裹準確進入收集袋內。這一物聯網“智慧”取代傳統人工作業，大幅度提高了分揀效率和減少了包裹的破損率。

  這套高端智能設備的生產商標榪自動化設備（東莞）有限公司董事長向俊達表示，公司研發團隊針對物流快遞行業的關鍵核心技術長期深入攻關，已經掌握快遞包裹自動分揀核心技術和生產工藝，真正實現了研發、工藝、裝備、芯片、配件、總裝、調試的自主智造，助力中國快遞行業轉型升級。

  圓通方面表示，上海轉運中心裝備的三套雙層、兩套單層交叉帶自動化分揀設備，每小時進出港小件包裹可達16萬單。與之配套的自動化擺臂矩陣分揀系統有著與小件分揀相匹配的大件分揀能力。每小時可處理4萬單大件包裹，全部啟用后，圓通上海轉運中心將成為全國最大的自動化轉運中心之一。

  “雙11”期間的海量包裹對各大快遞企業轉運中心帶來巨大的壓力，向俊達介紹，使用了標榪自動分揀設備的快遞公司經受住了今年“雙11”期間的輪番嚴苛考驗，轉運中心未出現爆倉現象，每臺設備的日分揀量最高超過30萬件，每天24小時無故障不間斷運行，是人工分揀效率的3倍以上，出錯率僅為萬分之一，為快遞公司降低了人員場地等綜合成本，提升了業務單票利潤。

  我們希望推動國內快遞從“汗水物流”向“智慧物流”轉變，向俊達認為，黑科技在加速推進物流業跨越式發展，未來的物流技術是物聯網+人工智能，物聯網實現物流要素的數字化，人工智能對所有物流要素進行智能調度，這樣可以保證整個物流體系的高效運行。

  無人轉運中心或將來臨

  回想2014年“雙11”，消費者收到包裹的平均時長為一周左右，到了2018年，次日達甚至當日達將成為主流。從一周到一天，訂單越來越多，消費者收快遞的時間卻越來越短。時效的縮短與效率的提升離不開轉運環節的提速，而轉運環節的核心就是全自動分揀。

  在人們傳統認知中，快件的分揀都是通過人工方式操作，從“人背肩扛”到“智能分揀”，從粗獷的生產方式到科學的系統模式，從繁重的手工作業到簡單機械化再到智能化，多數快遞公司的生產方式在“雙11”出現后的十年中，同步經歷了這樣的升級步驟。

  不僅僅是快遞企業總部轉運中心，末端網點也正在體驗著高科技帶來的明顯成效。“使用標榪交叉帶全自動分揀機之后，我們出港操作直接節省了80人，按照每人保底工資3500元計算，公司一年就能節省336萬元的人工成本，這還不包括將租賃場地、員工食宿的成本計算在外。自動化的使用也降低了對操作人員的技術崗位要求，有效避免了操作人員的主觀出錯率，降低了管理難度和快件錯分率。”浙江杭州一位通達系加盟商李勇點贊標榪的設備。

  李勇表示，與以往相比，最關鍵的是自動化的投入使用滿足了公司未來10年業務發展需求，對場地和人員做到了有效優化，無論是業務淡季還是“雙11”業務旺季，一套設備每小時分揀量超2萬票，可以輕松應對。

  目前，標榪自動化已經與圓通、中通、申通、百世、韻達、品駿等快遞企業戰略合作，簽訂了新一代物流快遞包裹自動分揀設備、物流掃碼補碼系統等業務類型訂單，目前完成交叉帶分揀設備安裝30多臺套，顯著提高快遞轉運中心的運行效率，有效解決了如“雙11”時期快遞中轉爆倉的問題。

  與此同時，標榪自動化正在研發大件分揀、直線分揀、圓盤分揀、三層分揀、人機對話、智能心算等，全自動分揀將不再局限于日常小包裹，不再局限于運轉中心，大小包裹、大小網點實現無人化轉運或許不再遙遠。向俊達表示，在激烈的市場競爭中，越來越多的快遞企業開始邁向智慧物流的道路，標榪自動化將不斷提升研發速度，助力快遞企業轉型升級走向高質量發展。