“任何足夠先進(jìn)的技術(shù)都等同于魔術(shù)。” 對于英國科幻小說家亞瑟·C.克拉克的這個描述，胡紅揚可謂感同身受。

胡紅揚是蘇寧上海奉賢物流中心3C倉的一名操作員，工作雖然極其普通，但是胡紅揚卻有一幫能力超群的AGV機器人“同事”，讓其工作場景每天都充滿“玄幻”。

“機器人到來之前，為了完成揀貨，我每天要走三萬步，現(xiàn)在我每天只走四千步，完成的揀貨數(shù)卻是之前的5倍。” 據(jù)胡紅揚介紹，“一臺機器人不停地跑，1個小時能揀500件貨，一個人不停地跑，1個小時能揀100件就很多了”。

（圖：蘇寧AVG機器人在送貨）

像這樣的科幻場景，每時每刻都在蘇寧物流發(fā)生。從去年的無人機配送，到今年418的無人車“臥龍一號”亮相，再到近期傳的沸沸揚揚的蘇寧物流無人卡車，蘇寧物流不斷打造智慧流通網(wǎng)絡(luò)。

（圖：蘇寧物流無人快遞車“臥龍一號”）

蘇寧對物流的探索始于20世紀(jì)90年代。早在蘇寧成立之初，張近東就篤定物流是零售業(yè)發(fā)展的根本，并將物流的發(fā)展放在了集團戰(zhàn)略高度，多年來持續(xù)投入大量物資用于物流建設(shè)。那時，物流是令整個家電零售行業(yè)最頭疼的問題。尤其是每到銷售旺季，問題就更加突出，張近東暗下決心，絕對不能讓物流成為蘇寧不能承受之重。

于是，張近東親自開車在南京市郊東奔西走，最終在南京江東門一帶自建蘇寧第一代物流基地。這一舉措在當(dāng)時引發(fā)了行業(yè)震動，不僅大幅降低了店面成本，還加大提升了配送速度，以往最快四五天才能解決的空調(diào)送裝，基本上壓縮到三天以內(nèi)便可解決。

這一年是1997年，彼時順豐剛剛成立了四年，申通、圓通、韻達(dá)還尚未成立。此后，蘇寧持續(xù)投入大量資金用于物流建設(shè)，并不斷迭代更新，目前一個頗具規(guī)模覆蓋全國的物流體系赫然呈現(xiàn)。

截至2018年3月末，蘇寧物流及天天快遞擁有倉儲及相關(guān)配套合計面積近700萬平方米，擁有快遞網(wǎng)點達(dá)到21904個，蘇寧物流社會化營業(yè)收入（不含天天快遞）同比增長84.84%。

經(jīng)過十多年的激烈競爭，經(jīng)過兼并、重組、上市、跨界整合，現(xiàn)在物流各行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，基本在這一時期形成。這期間有兩支隊伍異軍突起，一是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，特別是電子商務(wù)網(wǎng)購平臺進(jìn)入物流，如蘇寧、阿里巴巴等等；二是供應(yīng)鏈企業(yè)快速登場，以優(yōu)異業(yè)績得到普遍好評，如怡亞通、嘉誠等等。

2016年雙十一期間，由蘇寧打造的亞洲第一、世界前三的智慧物流基地“蘇寧云倉”正式啟用，其日處理包裹可達(dá)181萬件，是行業(yè)同類倉庫處理能力的4.5倍以上。

（圖：由蘇寧打造的亞洲第一、世界前三的智慧物流基地“蘇寧云倉”）

2017年雙十一期間，蘇寧在上海上線首個機器人倉， 200組機器人首次承載雙十一海量訂單高強度作業(yè)，整件商品揀選效率超過10倍人工，揀選準(zhǔn)確率可達(dá)99.99%以上。

2017年12月，蘇寧物流在安徽靈璧、懷遠(yuǎn)、金寨建立了無人機配送航線，向無人機配送常態(tài)化運營邁進(jìn)了一大步；

（圖：蘇寧物流無人機在配送）

2018年418期間，蘇寧物流無人快遞車亮相南京濱江一號小區(qū)，無需人為控制，自己就能找到目的地。近期，又有消息傳聞蘇寧物流將啟動無人重卡低速自動駕駛測試，這也是國內(nèi)電商首次推出無人重卡應(yīng)用。

蘇寧物流從2014年起正式對外開放，經(jīng)過了3年的開放化進(jìn)程，蘇寧物流的服務(wù)對象已經(jīng)涵蓋傳統(tǒng)家電3C，商超、家居、運動健康、快消、服裝、母嬰等多個領(lǐng)域，包含美的、夏普、松下、菜鳥、金螳螂、安利、華潤、顧家、永輝在內(nèi)的2000多家綜合性客戶。

2017年1月，蘇寧物流收購天天快遞，有效地強化了物流最后一公里的配送能力；2018年，蘇寧物流升級為集團產(chǎn)業(yè)板塊獨立運作。根據(jù)蘇寧易購披露的2017年年報顯示，2017年蘇寧物流社會化營業(yè)收入（不含天天快遞）同比增長136.24% 。