AGVS:多臺(tái)AGV小車(chē)在控制系統(tǒng)的統(tǒng)一指揮下，組成一個(gè)柔性化的自動(dòng)搬運(yùn)系統(tǒng)，稱(chēng)為自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱(chēng)AGVS。

　　隨著消費(fèi)者需求增長(zhǎng)以及人力成本和油價(jià)的增長(zhǎng)，電子商務(wù)正在面臨著倉(cāng)庫(kù)勞動(dòng)力短缺的問(wèn)題，而自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)（AGV）、購(gòu)物車(chē)（AGC）、自主移動(dòng)機(jī)器人（AMR）、視覺(jué)引導(dǎo)車(chē)輛（VGV）、自駕車(chē)（SDV）等技術(shù)的進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)改造的需求，這些移動(dòng)機(jī)器人的應(yīng)用也迅速得到推廣，AGV作為自動(dòng)化運(yùn)載移動(dòng)平臺(tái)，能幫助人類(lèi)降低勞動(dòng)強(qiáng)度、提升工作舒適度及效率成為首選，也不足為奇。

　　當(dāng)然，自動(dòng)化迅速地發(fā)展給傳統(tǒng)的物料搬運(yùn)市場(chǎng)未來(lái)走向發(fā)出了一個(gè)信號(hào):10年內(nèi)，該行業(yè)工作崗位可能被機(jī)器人和自動(dòng)化所取代，因此，也引發(fā)很多從業(yè)者的恐慌。

　　越來(lái)越多的預(yù)測(cè)說(shuō)會(huì)計(jì)是個(gè)下滑的行業(yè)，而且最終被電腦軟件所取代，會(huì)計(jì)的工作好象只是在一定規(guī)則內(nèi)的單純加減運(yùn)算而已，這個(gè)貌似已經(jīng)不需要人工了，所以,大多數(shù)財(cái)務(wù)人員被此類(lèi)傳言所困擾,由此自我懷疑，并產(chǎn)生危機(jī)感。就象Clearpath旗下OTTO汽車(chē)公司產(chǎn)品總監(jiān)Simon Drexler所說(shuō)，當(dāng)初沒(méi)有人會(huì)想到，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)逐漸成為數(shù)字時(shí)代主流，移動(dòng)電子游戲也成為游戲產(chǎn)業(yè)的新方向。游戲產(chǎn)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，是如此的接近卻又不同的兩個(gè)領(lǐng)域。很多時(shí)候，不論是創(chuàng)業(yè)者還是投資人，也無(wú)法明確自已是游戲創(chuàng)業(yè)者還是互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者。因?yàn)椋m然對(duì)自己領(lǐng)域的精通，同時(shí)表現(xiàn)出對(duì)另外領(lǐng)域的陌生。通常來(lái)說(shuō)，人對(duì)陌生領(lǐng)域會(huì)有畏懼心理，并不愿意輕易涉入，很多時(shí)候都是迫不得已。

　　“第四次工業(yè)革命具有相同的魅力，”Drexler說(shuō)，“但很多公司很難邁出第一步，說(shuō)起'工業(yè)4.0'或'智慧工廠'，遠(yuǎn)在天邊，近在眼前。這聽(tīng)起來(lái)比實(shí)際上更讓人望而生畏，但一切并非天方夜譚，今天已經(jīng)開(kāi)始，現(xiàn)在很多技術(shù)都已成熟，大家都爭(zhēng)先恐后搶占制高點(diǎn)，但您不需要成為機(jī)器人專(zhuān)家。移動(dòng)機(jī)器人和自動(dòng)工業(yè)車(chē)輛正在進(jìn)入以前由人類(lèi)及車(chē)輛占據(jù)的新領(lǐng)域。未來(lái)這些領(lǐng)域，我們將看到機(jī)器人的更多用途，由于人工智能能夠代替人類(lèi)進(jìn)行各種腦力勞動(dòng)，將會(huì)使一部分人不得不改變他們的工種，甚至不得不改變自己的工作方式。人們一方面希望人工智能和智能機(jī)器能夠代替人類(lèi)從事各種勞動(dòng)，另一方又擔(dān)心它們的發(fā)展會(huì)引起新的社會(huì)問(wèn)題”。

　　Drexler警告說(shuō)，很多人在即將到來(lái)的工作轉(zhuǎn)型面前，試圖放緩自動(dòng)化的進(jìn)程以維持現(xiàn)狀，但這一舉措不僅會(huì)限制勞動(dòng)力的轉(zhuǎn)換，還會(huì)削弱自動(dòng)化及人工智能技術(shù)對(duì)商業(yè)和經(jīng)濟(jì)所帶來(lái)的影響。自動(dòng)化物料處理解決方案已經(jīng)在世界其他地方得到了廣泛的應(yīng)用，所以如果北美不能跟上步伐，它可能會(huì)失去競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。為了能夠幫助那些駕馭先進(jìn)自動(dòng)化系統(tǒng)的人才，行業(yè)專(zhuān)家在部署和利用AGV技術(shù)時(shí)對(duì)一些關(guān)鍵的部件已進(jìn)行了評(píng)估。對(duì)此，我們無(wú)須太過(guò)慌張，順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的潮流，不斷學(xué)習(xí)新的技能，一步一步地做好自己即可。

　　德馬泰克移動(dòng)自動(dòng)化市場(chǎng)經(jīng)理John Clark說(shuō)：現(xiàn)在有一種誤解，就是許多人都以為AGV可以不按規(guī)定的路徑隨意走動(dòng)，然而目前這種AGV導(dǎo)引技術(shù)并不能使其在工作中真正意義上實(shí)現(xiàn)完全自主，不管是激光導(dǎo)航，電磁導(dǎo)航、視覺(jué)導(dǎo)航或慣性導(dǎo)航。當(dāng)今的大多數(shù)AGV都使用激光或視覺(jué)導(dǎo)航，盡管我們確實(shí)看到了多種導(dǎo)航模式相結(jié)合的AGV，使用什么樣的導(dǎo)航，保證AGV的安全導(dǎo)航和精確定位，是其高效規(guī)劃路徑、決定控制決策的基礎(chǔ)，這取決于它在設(shè)施中的位置。