有行業(yè)專家人士分析，新能源將影響目前的數(shù)字化世界的轉(zhuǎn)型，形成新的商業(yè)流和新的商業(yè)模式，這個(gè)影響包含電力結(jié)構(gòu)，無人駕駛技術(shù)，數(shù)字化電力生態(tài)，自動(dòng)智能技術(shù)等。未來5年新能源將成為叉車行業(yè)的最重要發(fā)展元素，發(fā)展新能源叉車將成為企業(yè)商業(yè)模式轉(zhuǎn)化的重要內(nèi)容。因此在新能源在叉車轉(zhuǎn)化的時(shí)期，我們需要從場景設(shè)計(jì)，TCO設(shè)備全生命周期管理，投資回報(bào)率ROI等角度，進(jìn)行全新商業(yè)模式的設(shè)計(jì)。實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品到服務(wù)的轉(zhuǎn)化。物流行業(yè)的第四方物流的發(fā)展將大大促進(jìn)叉車為主的物流設(shè)備運(yùn)營模式的轉(zhuǎn)變。

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

　　此外，在AGV改裝領(lǐng)域，掌握核心技術(shù)和自有技術(shù)的AGV叉車企業(yè)顯然比拿來主義的購買現(xiàn)有傳感和導(dǎo)航裝置的企業(yè)走得更遠(yuǎn)。正如新能源叉車不是單純一個(gè)電池的切換一樣，AGV叉車不應(yīng)該是簡單傳感器和導(dǎo)航算法的切換，它實(shí)際上是應(yīng)該圍繞一個(gè)應(yīng)用場景給出的一個(gè)自動(dòng)化的解決方案。
　　但在這種環(huán)境下不能忽視的一點(diǎn)是中國的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度很低，這對(duì)叉車智能化的發(fā)展有著不利因素。眾所周知，智能化設(shè)備對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化有著更高的要求，我們看到，國內(nèi)的汽車、煙草等行業(yè)物流智能化程度很高，而第三方物流公司通常智能化程度較低。所以要提升整個(gè)國家的物流智能化狀況，物流標(biāo)準(zhǔn)的制定將起到?jīng)Q定性作用。

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

　　叉車行業(yè)轉(zhuǎn)型期已到來，大企業(yè)已提前規(guī)劃好未來的走向，中小企業(yè)要如何在這場硝煙彌漫的戰(zhàn)場生存下來，找出一條適合自身企業(yè)生存的發(fā)展道路，避免同質(zhì)化競爭，是當(dāng)下最為緊要的。