永遠在變的美的又變了。

　　8月23日，在北滘總部媒體開放日上，美的再次更新集團定位為“全球領先的消費電器、暖通空調、機器人及自動化系統(tǒng)、智能供應鏈（物流）的科技集團”。

　　物流成為集團第四大業(yè)務板塊，承擔者是3個月前剛剛更名的安得智聯(lián)（以下簡稱安得）。

　　安得是美的又一塊獨立對外業(yè)務，它瞄準的智慧物流將是集團內生式增長的新動力。來自美的內部的消息稱，安得采取集團控股+管理層持股的股權架構，未來將謀求獨立上市，目標市值數(shù)百億。

　　目前美的已擁有美的集團、小天鵝、威靈控股、德國庫卡四家上市公司，美的集團市值2700億，小天鵝市值300億，庫卡46億歐元（360億人民幣），威靈控股40億港幣。

　　如安得成功上市，將成為美的系第五家上市公司，也是美的內生式增長孵化的第二家上市公司。

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　　成立17年的安得早在2009年就曾謀求獨立上市，由于與集團關聯(lián)交易比例過高被否。2013年美的集團整體上市后，安得獨立上市被擱置。轉型更名后的安得再次啟動獨立上市，起點已完全不同。

　　據(jù)安得智聯(lián)總經(jīng)理劉勛功介紹，更名后的安得定位于為制造業(yè)提供端到端的智慧物流解決方案，其優(yōu)勢在于覆蓋軟件、硬件和第三方物流的全套服務能力。

　　安得在整車、快運、倉配一體等多個領域擁有17年經(jīng)驗，可以為客戶提供全部第三方物流服務。安得業(yè)務范圍覆蓋全國所有區(qū)縣，已實現(xiàn)200個城市當日送達和大件產(chǎn)品送裝一體。

　　在軟件上，安得擁有200多個IT人員，以美的供應鏈方案為基礎自主開發(fā)的鯤鵬系統(tǒng)實現(xiàn)了全鏈接、無紙化、移動化和可視化物流。

　　在硬件上，安得與庫卡旗下的瑞士格深度合作，提供包括機器人、AGV、箱式技術、托盤技術在內的全套智能裝備。

　　目前安得的無人倉庫方案已經(jīng)在重慶和湖北有應用案例，承重1500公斤的自動化托盤實現(xiàn)高密度存儲，比堆垛式存放的效率高三倍。

　　8月23日當天，安得智聯(lián)在美的全球創(chuàng)新中心發(fā)布了首款自主開發(fā)的AGV自動導引車Air Pick。在40平方米空間內，4臺AGV車在地面二維碼導引下，從容有序的完成搬運工作。

　　Air Pick載重大于400公斤、頂升速度1.9秒為業(yè)內最快，操作誤差在6mm以下。每臺AGV僅需要7.5平方米操作空間，而行業(yè)平均數(shù)在10平米左右。這意味著物流企業(yè)可以在更小空間內部署更多機器人，提升運力。

　　從亞馬遜Kiva機器人開始，AGV已經(jīng)成為新零售標配。京東、天貓、菜鳥的無人倉均配備AGV。中國已經(jīng)有40多家企業(yè)推出了AGV產(chǎn)品，單臺價格在70到80萬元。業(yè)內預計2017年新增裝機量突破9000臺，市場潛力巨大。

　　據(jù)美的物流自動化首席科學家林傳凱介紹，Air Pick完全是自主開發(fā)，擁有29項發(fā)明專利。Air Pick將首先在安得內部試用，目前上市時間和價格還未確定，但肯定會是接地氣的價格。

　　被美的收購的庫卡也有AGV，不過這對安得來說不是問題。美的從不避諱多品牌之間的良性競爭，就像小天鵝和美的，競爭的結果是美的系整體份額上升。

　　2017年上半年，小天鵝洗衣機業(yè)務營收、毛利率雙雙超過海爾，成為中國洗衣機市場第一。

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　　安得不是家電圈第一家試圖分拆的物流企業(yè)。6月21日，時任海爾電器總裁周云杰在股東大會上表示，公司正考慮是否分拆日日順業(yè)務回A。持有日日順的海爾電器目前市值610億港幣，在港股上市的內地家電股中排名第一。

　　8月24日，海爾電器發(fā)布2017年中報，上半年物流收入40億元同比+21%，稅前利潤2.36億，同比+105%。在阿里集團資本加持下，日日順借助菜鳥引流，上半年電商收入同比+56%。

　　安得和日日順起點很像，不過今天的定位已經(jīng)完全不同。日日順側重C端，背靠阿里系，在大家電配送上優(yōu)勢明顯。安得則更像物流行業(yè)的庫卡，為客戶提供軟硬件一體的解決方案。

　　2016年安得營收約50億，一半以上來自美的以外客戶，其中包括伊萊克斯、寶潔、中糧集團等世界500強企業(yè)，覆蓋家電、快消、電子通訊、汽車等多個行業(yè)。安得2017年營收預計為70億，按照這個速度，有望在三年內實現(xiàn)百億營收。

　　70億的安得在物流圈體量還比較小，在美的內部，安得規(guī)模也排在絕大多數(shù)事業(yè)部之后。但是安得的戰(zhàn)略地位不容忽視，物流關系到成本和效率，同時也是美的T+3戰(zhàn)略的重要組成部分。

　　在美的T+3落地過程中，安得的“全國一盤貨”是重要一環(huán)。美的正在把散落全國各地的大小貨倉集中到安得手中，統(tǒng)一庫存、統(tǒng)一物流，“一個美的”對接所有代理商和經(jīng)銷商，提升運營效率。

　　目前安得在全國有113個區(qū)域中心倉，總面積430萬平方米，其中自建倉130萬平方米。至今為止，入倉行動已經(jīng)為美的壓縮了60%的倉儲面積，節(jié)約成本數(shù)以億計。

　　2017年內，美的將實現(xiàn)全集團100%入倉，徹底實現(xiàn)“一個美的”。

　　據(jù)安得智能物流負責人邢斌介紹，以前美的產(chǎn)品從工廠出庫到最終到達消費者手中，需要七到八次搬運，現(xiàn)在這一數(shù)字減少到了最高四次。

　　線上旗艦店的搬運次數(shù)只有兩次，即從工廠進入中心倉一次，從中心倉到用戶一次。“現(xiàn)在平均每秒有9.5臺美的產(chǎn)品送達用戶手中，這在過去是不可想象的。”邢斌說。

　　全渠道時代，線上線下日益融為一體，電商銷售比例不斷提高。618當天，美的在京東銷售破10億再創(chuàng)新高，2017年美的集團年電商營收比例將達到25%，比2016年的20%進一步提高。

　　新零售對物流的要求也在提升，不只是產(chǎn)品的如約交付，而是通過大數(shù)據(jù)分析設計庫存和產(chǎn)品交付路徑，優(yōu)化整條價值鏈，提升客戶體驗。物流不再只是效率中心和成本中心，同時也是數(shù)據(jù)中心和價值中心。

　　不再是家電企業(yè)，也不再是中國企業(yè)，美的正在向全球化科技集團邁進。物流只是其中之一，云計算、大數(shù)據(jù)都在美的布局中。從庫卡到安得，下一個高調亮相的會是美云智數(shù)嗎？