廣汽三菱工廠沖壓車間

　　如果說好的設計為汽車品質定下基調，那么優異的生產加工過程則將品質保障落到實處，汽車工廠參觀則為我們提供了了解產品背后細節的機會。廣汽三菱歐藍德的面世為我們提供了一個花20萬元買一輛四驅+七座+合資品牌SUV的選擇，價格實在的同時能否保證質優？通過歐藍德誕生地的探訪，這個問題得到很好地解答，“國產價格”和“進口品質”可以同時出現在一輛車上。

　　位于長沙的廣汽三菱汽車工廠占地約60萬平方米，工廠擁有研究開發中心、沖壓、焊裝、涂裝、總裝和整車檢測中心等具有先進技術的生產車間和品質保障體系，接下來咱們就透過汽車生產四大工藝車間來了解廣汽三菱工廠。

　　一、沖壓車間

　　廣汽三菱工廠的沖壓車間廠房建筑面積達26000㎡。整個沖壓車間由兩條自動化生產線和一條開卷落料線組成，這也是目前大多數汽車工廠標準配置。

　　車間卷料放置區放置著沖壓件原材料，這些板材由專門供應商提供，做到品質有保障。與人們印象中的板材不同，這些原材料被打包成卷，為的是方便運輸。

　　成卷的板材會在這個生產線上進行開卷、切割，原本卷狀的板材會成為我們印象中的平板造型，為后續沖壓工序做準備。

　　開卷落料線上的設備由日本H&F公司承制，于2014年2月完成裝調并生產，該線的最高生產節拍可達80SPM（片/分鐘），年產量可滿足26萬輛整車生產需求。另外，該線采用在線清洗、全封閉防塵等設計，確保了產品的最佳品質。

　　平板狀板材放置區，這些板材經過處理便可進入沖壓車間進行沖壓。

　　平板料放置在進料機器上準備進入沖壓生產線。

　　廣汽三菱的沖壓車間分為A、B兩條沖壓線，其中A沖壓線主要負責車身大型覆蓋件的生產，B沖壓線主要負責車身中型內板件的生產，兩條生產線的加工都為板料拉延成型-切邊-沖孔-整形等沖壓制造工藝。

　　圖為沖壓生產線。板料進入沖壓生產線后會進行清洗環節，清洗設備由德國SMT公司和濟南二機提供，沖壓機由濟南二機和金豐機械提供，板料抓取轉移機器人則由德國KUKA和上海ABB提供。

　　準備進入生產線的模具。

　　不同的模具一般會涂裝不同的顏色，方便區分。

　　從沖壓線出來的零件成品會經過嚴苛的檢測，這些零件檢測率為100%，確保殘次品不會進入下一個生產環節。

　　堆放在成品區的沖壓零件，這些零件準備進入下一個生產環節，即焊裝，到時候不同的沖壓零件會通過焊接拼裝在一起，組成車身結構。

　　廣汽三菱焊裝和涂裝車間

　　二、焊裝車間

　　焊裝車間原本面積19000㎡，擴建之后的面積達到34000㎡，車間內共布置有兩條焊裝生產主線及15條分總成生產線，其中焊裝生產線具備柔性化生產條件，可同時生產多種車型車身。

　　焊裝車間采用AGV自運行小車來代替人工推車，該小車可按照預定軌道自動運輸零件，解放人力，減輕員工勞動強度，提高工作效率。

　　焊裝車間自動化程度相對更高，搬運、卷邊、焊接等多種類型機器人協同合作完成焊裝工作。

　　其中焊裝車間配備的搬運機器人可實現最大700kg搬運重量。

　　部分需要人工的工位也都配備有輔助機械手，方便工作人員操作。

　　車頂蓋焊裝過程，機械手抓取車頂蓋，將其固定在車身上，然后交由焊接機器人進行焊接。

　　廣汽三菱焊裝車間配備有質檢中心，其會對下線的焊裝車身進行抽檢，檢查焊接質量、焊接強度等。

　　三、涂裝車間

　　涂裝車間同沖壓車間和焊裝車間不同，其車間為三層復合結構，整個車間建筑面積達到19579㎡，車間采用了經典的四涂層二次烘烤工藝，為車身提供耐腐蝕、防水等功能。

　　車身涂裝分電泳涂層、中涂層、色漆和清漆四層結構，采用兩次烘烤工藝，確保涂裝質量。

　　由于涂裝車間采用了嚴格的無塵環境，進入涂裝車間前要“全副武裝”，同時經過風淋室確保外衣表面無灰塵殘留。

　　焊接完成的車身結構首先會經過前處理水洗、脫脂、磷化等工藝，然后進入電泳池進行電泳，為了確保車身表面能夠均勻的覆蓋電泳涂層，白車身以一定角度進入電泳池。

　　為了確保電泳完成之后電泳液不會在車身表面產生流掛現象，車身會經過低溫處理并靜止十幾秒，免去后續處理電泳涂層流掛等問題。

　　電泳完畢之后，車身會進入電泳烘干爐，對電泳涂層進行烘干處理，之后會進行密封膠和底板膠的噴涂。

　　底板防護涂層的噴涂，其作用是避免車輪卷起的石子對車輛底盤涂層造成損傷。

　　電泳完成之后便進行“上色”過程。首先會在電泳涂層表面噴涂中涂層，中涂層的顏色根據最后車輛顏色不同分為白色和灰色兩種。

　　若車輛最終顏色為白色便采用白色中涂層，若車輛最終顏色為深色便采用灰色中涂層。中涂層完成之后會進行閃干處理，之后便是噴涂色漆，然后緊接著會再進行一次閃干處理，確保色漆牢固性。在色漆固定之后，為了能夠保護色漆，同時讓整車看起來更有質感，色漆表面還會噴涂一層透明清漆。

　　整個涂裝過程完畢之后，檢測人員會對每一輛車身進行檢查，確保車輛表面沒有任何缺陷。如果發現缺陷存在，檢測人員會進行標記，這些車輛會進行后續處理。

　　廣汽三菱總裝車間

　　四、總裝車間

　　原本一塊塊鋼板經過沖壓、焊裝和涂裝之后便變成一輛輛車身，這些車身在總裝車間會與發動機、懸掛、內飾等相結合完成總裝工作，經過檢測無問題之后，一輛車就正式誕生了。

　　廣汽三菱工廠不僅生產了歐藍德車型，還生產有勁炫ASX、帕杰羅勁暢等車型。

　　經過涂裝的車身結構通過專用的吊具運送到總裝車間，之后以此為基體，各種部件會依次裝配到上面。

　　為了防止裝配過程中因磕碰等原因對車漆造成傷害，車身表面在關鍵部位都覆蓋有保護層。

　　車輛懸掛和發動機總成單獨裝配，在底盤裝配線上廣汽三菱能夠同時實現承載式車身結構和非承載式車身結構兩種底盤裝配。

　　在裝配過程中關鍵部位的螺栓擰緊力度是有嚴格要求的，需要人工擰緊的螺絲一般通過可調電動扭力扳手來實現擰緊操作，確保擰緊力度準確性的同時提升工作效率。

　　整個總裝過程中車身與底盤的結合是難度最大也是最為關鍵的裝配工序。

　　輪胎等供應商供貨零件會按照生產要求事先排好順序，這些工作在供應商處已經提前完成，配合嚴格準確的物流，最終的總裝過程效率非常高。

　　AGV小車也出現在總裝車間，其沿著預定路線進行自動行駛。

　　車門、內飾、行駛機構和動力單元等全部安裝完畢之后，車輛會進行汽油加注，經過相關檢測之后車輛就可以駛出總裝生產線了。

　　總裝完畢的車輛駛下生產線并不意味著車輛下線，這些車輛還會經過一系列檢測和簡單路試，確保完全沒有問題之后車輛才算正式下線。

　　編輯點評：先進的生產工藝和嚴苛的質保體系是確保產品質量的重要支柱，在這兩方面廣汽三菱汽車工廠都有不錯的表現，通過廣汽三菱的工廠參觀不難體會到，產品品質更多是由那些看不到的生產加工工藝所決定的，好的產品背后必然會有一座高品質工廠。