6月28日，由36氪主辦的“2017商業(yè)新生態(tài)峰會(huì)-新智造時(shí)代”會(huì)場(chǎng)上，上海快倉智能科技有限公司創(chuàng)始人兼CEO 楊威出席并發(fā)表了題為《智能機(jī)器人——賦予倉庫靈魂》的演講。

　　傳統(tǒng)倉庫之痛：效率低、管理難、成本高

　　首先，現(xiàn)在倉庫的應(yīng)用環(huán)境變得極其復(fù)雜，十年前一個(gè)產(chǎn)品的平均存儲(chǔ)周期是180提案，現(xiàn)在的一些電商或新零售企業(yè)的產(chǎn)品在倉庫中存儲(chǔ)的周期大概僅僅只是3-4個(gè)小時(shí)。

　　10年前，一個(gè)倉庫一年可能完成200張訂單，每張訂單50箱或100箱的貨品；現(xiàn)在，新零售企業(yè)一天完成數(shù)以萬計(jì)的訂單。

　　10年前，一張訂單可能是1000-2000件貨；現(xiàn)在，一張訂單就是1-2件貨。

　　倉庫訂單變得海量，意味著倉庫消耗的人工比以往任何一個(gè)時(shí)刻還要變的更大；此外，因人員流動(dòng)大，倉庫管理也變得非常困難。

　　倉庫領(lǐng)域有相對(duì)成熟的兩條路徑，但還是無法完全解決傳統(tǒng)倉庫的痛點(diǎn)：

　　首先是軟件 - WMS

　　現(xiàn)今沒有哪個(gè)新開的倉庫是沒有倉庫系統(tǒng)的。但無論如何，倉庫管理系統(tǒng)也只是一套軟件、一套輔助工具。倉庫從揀選到運(yùn)輸到包裝到承擔(dān)所有工作，全都需要人工來完成，甚至這倉庫里波次怎么建立，WMS怎么用也要倉庫管理部和信息部來協(xié)助完成。也就是說，所有事都由人操作，軟件只起輔助作用，相應(yīng)地，效率提升的天花板就非常低。

　　其次是大型自動(dòng)化系統(tǒng)

　　這種倉庫自動(dòng)化程度很高，效率也很高，但是投資很大，像京東的亞洲一號(hào)就是10億級(jí)的投資，如此大的投資規(guī)模對(duì)于國(guó)內(nèi)很多新零售企業(yè)來說難以做到，京東亞洲一號(hào)那么幾個(gè)倉，耗費(fèi)巨資，真正能做到自動(dòng)化的連5%都不到。

　　倉庫未來解決方案——“快倉”模式

　　“對(duì)此，快倉致力于打造基于機(jī)器人集群系統(tǒng)的智能倉庫，希望為客戶和用戶解決上述一系列問題。快倉提供了一個(gè)以應(yīng)用場(chǎng)景為驅(qū)動(dòng)的全套解決方案。”

　　快倉智能倉儲(chǔ)機(jī)器人擁有自主研發(fā)、混合導(dǎo)航、性能強(qiáng)悍等等。機(jī)器人自主地運(yùn)用控制系統(tǒng)，每臺(tái)機(jī)器人都有自己的眼睛，看到紅色是標(biāo)注貨架識(shí)別，即便處于黑暗的環(huán)境下，機(jī)器視覺依然可以看得到。快倉還利用高清的攝像頭拍攝地面紋理，基于對(duì)這地面的紋理大數(shù)據(jù)的分析，就能確定機(jī)器人在倉庫中的準(zhǔn)確位置。

　　機(jī)器人有自己的控制系統(tǒng)和決策系統(tǒng)以及軟件系統(tǒng)。機(jī)器人要結(jié)合具體的應(yīng)用場(chǎng)景作出相應(yīng)的決策調(diào)整。機(jī)器人還有一些比較好的特性：作為一個(gè)自動(dòng)化系統(tǒng)，可以節(jié)省50%的人工，投資收益也比較快。

　　 “快倉”的目標(biāo)：支撐社會(huì)化大物流與新商業(yè)模式

　　“現(xiàn)在的倉庫，尤其是前置倉，以電商訂單為例，所有電商訂單都是倉庫揀出來，快遞四通八達(dá)的，倉庫沒有任何聚合。這也是所有倉庫的痛點(diǎn)：業(yè)務(wù)流程復(fù)雜、管理起來比較難，客戶比較散等等的。這意味著倉庫未來要形成社會(huì)化物流大協(xié)同系統(tǒng)，這要求相互鏈接。”

　　快倉基于智能倉儲(chǔ)機(jī)器人的集群系統(tǒng)進(jìn)行操作，所以有一個(gè)先天優(yōu)勢(shì)：倉庫要在整個(gè)管理系統(tǒng)的高度指揮下才能運(yùn)行，而這個(gè)信息化的基本前提就意味著所有使用機(jī)器人的倉庫都能非常便捷地被鏈接在一起。

　　這對(duì)于倉庫來說意義重大，因?yàn)閱蝹€(gè)的倉庫運(yùn)營(yíng)商地位非常弱勢(shì)——要自己找客戶、租倉庫、采買倉庫耗材、采買倉庫人工等等，且利潤(rùn)率非常低。一旦所有原始倉被鏈起來了，這一些原始倉可以統(tǒng)一采買快遞的服務(wù)，并按照作業(yè)系統(tǒng)幫助倉庫完成整個(gè)快遞訂單的輸出，這樣倉庫和快遞的銜接就會(huì)變得更有序。

　　“此外，機(jī)器人系統(tǒng)還希望支撐一些新的商業(yè)模式。現(xiàn)在移動(dòng)購物已經(jīng)很普及了，以阿里和京東為例，實(shí)際上它們知道大家是否想買以及想買什么。它們其實(shí)還可以做一件事：把大家想購買的商品發(fā)送到離用戶最近的倉庫里，一旦用戶接受這些商品，阿里就可以定點(diǎn)向用戶手機(jī)APP中的商品，實(shí)現(xiàn)下單2個(gè)小時(shí)即可到貨的目標(biāo)。”

　　    這也意味著大數(shù)據(jù)分析和整個(gè)社會(huì)化物流的協(xié)同能影響廣大用戶的購買習(xí)慣和消費(fèi)習(xí)慣。為完成這項(xiàng)功能，快倉要求整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)、倉庫處理系統(tǒng)能高效有序地協(xié)同起來，并能夠滿足上述需求。