碼頭全景

　　據中國之聲《新聞縱橫》報道，今天給大家介紹的這位超級家族中的下海戰隊成員來自青島港，是世界最先進的集裝箱碼頭，他不僅塊頭龐大、肌肉發達，還十分靈活、智商爆表，他是亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭。記者看到，碼頭上車來車往非常忙碌，卻始終看不到工人作業的身影。

　　你好大塊頭，一來到青島港遠遠就看到你了，真是“鶴立雞群”啊！

　　碼頭：那是自然，我的岸線長達2088米，縱深784米，前沿水深達到了-20米。目前你看到的只是尚且年幼的我，也就是一期建設的2個泊位，即便如此，也是由7個橋吊、38個自動導引運輸車和38個軌道吊構成。

碼頭全景

　　看來你的身體系統構造還挺復雜的，那你又是如何實現無人化作業的呢？

　　碼頭：我的運行背后當然是有強大的計算機系統做支撐，比如信息感知系統能夠對整個作業環節實時感知采集并反饋；作業自動化控制系統，能夠保證現場所有的機械設備都可以實現無人操作；最后就是調度指揮的智能化系統。我們青島新前灣集裝箱碼頭有限責任公司副總經理楊杰敏博士告訴我，這些系統相互配合，讓我具備了強大智能的“中樞神經”。

　　楊杰敏介紹，“都是靠后臺的計算機實時地計算給它發出一個優化的指令來作業，不是靠人來指揮，現場實現了設備的自動化、無人化，只要你發給它的指令比較準確，它就能夠保障整個生產的安全。”

　　碼頭：所以，我接到任務開始作業后，計算機系統便一鍵發送指令，現場的橋吊、自動導引運輸車、軌道吊就能全都到達指定位置。

碼頭全景

　　也就是說，比如，有船停靠以后，船上的某個集裝箱想要卸到堆場的指定位置，你就可以通過指令完成是嗎？ 

　　碼頭：不錯，計算機系統下發指令后，我就開始從船上抓取集裝箱，這需要全自動化雙小車橋吊的配合：主小車自動定位鎖具的四個鎖孔，副小車根據指令抓取箱子，然后直接放到橋吊下自動等候的自動導引運輸車上，就能順利送達堆場。楊杰敏博士說，全自動化作業讓我比傳統碼頭干活兒快多了，“自動化碼頭設計的效率，我們每小時是40個自然箱，就是指在我們現場的叫案橋或者叫橋吊，它每個小時作業的集裝箱的數量。這個40個自然箱每小時是全球效率最高的，而且我們比傳統的集裝箱碼頭作業效率要高到30%。所以說自動化碼頭有‘高效’這個優勢，它就比傳統的碼頭有競爭力。”

現場作業

　　大塊頭，聽說你身上的自動導引運輸車、也就是AGV，不僅是全球首臺免換電池的，還能自動充電，這又是怎么做到的？

　　碼頭：你說的自動導引運輸車設備，全都是由振華重工的青年團隊自主研發的。它自帶頂升裝置、全鋰電池技術，還會像掃地機器人一樣自己跑到我的堆場部分充電，也就說邊作業邊充電，續航時間無限制。有了這些小車，耗油、耗時、污染環境的集裝箱卡車就可以“退役”了。

　　楊杰敏介紹，“以前傳統的碼頭很多的設備是柴油機的，它是冒煙的，我們這個碼頭全部采用這個電動、綠色能源。這個AGV（自動導引運輸車）也能夠滿足綠色這個要求，因為傳統的AGV，歐美這些主流的AGV，都是用鉛酸電池，它不僅重量很重、耗能，而且，從環保性能來講，不是特別好，我們采用鈦鋰電池，是一種綠色的比較好的電池。”

　　從上個月11號你就正式開始作業任務，這一個多月以來，感覺自己的身體狀態怎么樣？

　　碼頭：你看我的氣色和活力，狀態當然是非常好。我記得5月11號那天，載箱量是13386標準集裝箱的“中遠法國”輪在我這兒靠泊作業，它不僅船體夠大、集裝箱多，業務流程涵蓋范圍也全面，甚至還有危險品集裝箱的操作任務呢！但是我認真敬業，圓滿完成了各項任務，我們公司總經理助理殷健大哥對我是贊不絕口，“這艘船有89個危險品，有接近30多個大件的操作，操作難度大，全球自動化碼頭里邊沒有一個敢拿這么大的船。船公司非常滿意，這是開創了世界先例。”

現場作業

　　我還聽說，國外同類碼頭研發時間一般都要8-10年，青島港只用了3年多，你的誕生速度怎么能這么快呢？

　　碼頭：這就不得不說，我們青島港具備專業的團隊、頂層的設計、專門的規劃，逐步推動實施對我的打造。

　　楊杰敏介紹，“我們青島港為什么說建得比較快，最主要一個特點是青島港的項目團隊，在項目最早的論證、規劃、設計階段，以及后邊的測試和后面運營階段，都是我們主導來開發的。這個主要得益于青島港多年在集裝箱碼頭的經驗和技術的積累。只要能為我所用，能夠實現我們的碼頭自主、可控、經濟這個指標，我們就來做，整個的過程當中都是以我們青島港項目組為主導開展相關工作。”

　　碼頭：所以現在在業界，大家都說我代表了“青島速度”！公司自動化碼頭項目組流程主管宋海濤還說，我的這種建設模式今后可以對外輸出推廣，成為公司一個新的經濟增長點呢！

　　宋海濤分析，“之前自動化碼頭難以推廣的幾點：一個是成本太高，第二就是工期特別長，7、8年。青島港這個模式作為一個可推廣的項目，可以把我們的整個工期控制在三年之內，整個成本控制到完全可以接受的情況，1.3倍，但是整個運營成本大幅下降。所以基于當前建設的狀況來講，整個自動化碼頭是完全可以推廣的。”