相關企業正在車用激光雷達領域密集布局，在它們的投資標的中，記者難以發現中國公司的身影。不僅如此，在搜索引擎中輸入“車用激光雷達”和“國產”的關鍵詞，我們也很難見到本土公司的蹤跡。這讓記者有幾分好奇、又有幾分不安：我國企業在車載激光雷達市場到底有沒有“存在感”？在這個前沿技術領域，我們會不會與外國同行差距巨大？

　　很遺憾，答案不令人樂觀。造成這種局面的主要原因在于兩方面：技術積累不足與人才匱乏。國內廠商在車用激光雷達領域起步晚，根基尚淺。深圳市鐳神智能系統有限公司總經理胡小波告訴記者，2016年前國內從事激光雷達研發制造的廠商都還將重點放在AGV（智能搬運機器人）和生產線安全防護設備上，沒有關注到其在車輛上的應用。今年從車企和后裝ADAS廠商方面了解到了相關需求后，一些公司才開始在車載產品方面加大投入力度。而像Velodyne Lidar和Ibeo這樣的國外公司，已經深耕了超過十年的時間，積累了大量技術專利并打造出能夠實現商用化的產品。

　　無人駕駛系統對激光雷達及其算法的匹配度要求很高，需要車企、零部件廠商或科技公司與激光雷達廠商合作進行大量的功能驗證和測試。而車用激光雷達在國內尚屬冷門行業，相關企業沒有相應的研發經驗。

　　核心人才的缺乏也讓國內企業難以邁開研發車用激光雷達的腳步。北京歐百拓信息科技發展有限公司運營總監郝哲告訴記者，國內能夠研發組成機械激光雷達發射器、旋轉透鏡、微動單元（控制轉動的部分）和接收器四大關鍵部分的人才非常匱乏。沒有核心研發人才，國內激光雷達廠商很難為客戶提供完整的解決方案，要想成為合作伙伴更無從談起。

　　隨著激光雷達不斷受到車企的關注，越來越多的本土激光雷達廠商開始意識到這片市場的巨大機遇。不過，就目前國內公司的技術儲備現狀來看，我國自主研發的車用激光雷達技術亟待突破，在很長一段時間內，我們或許很難看到配裝國產激光雷達的無人駕駛汽車上路行駛。都說無人駕駛將首先在中國實現，但如果我們無法掌握相關技術的主導權，這樣的“最早”恐怕也將失去不少光彩。