垂直自動化解決方案提供商Boxbot，專注于為最終一英里運輸公司分類和儲存包裹。該公司近日宣布已完成了1.2億元人民幣A輪融資，此輪投資由Playground Global帶頭。Maersk Growth（A.P. Moller的投資部分）、Toyota Ventures、Pear Ventures以及Artiman Ventures也加入了投資行列，令公司總融資額達到了2.95億元人民幣。這筆資金將助力公司加速實現其使命，為運營商創造更加高效的配送體驗，并擴大工程和業務運營團隊。Playground Global Venture的合伙人、前UPS首席財務官Richard Peretz即將成為公司董事會成員。

Richard Peretz表示：“Boxbot 正在將傳送帶系統實現現代化升級，推動更為智能的調度。我見證了通過軟硬件將人工流程轉變為機器智能高效方案的巨大機遇。Boxbot提供的一站式解決方案是一個集成多功能的系統，能夠在供應鏈各環節起到關鍵作用?！?/p>

Boxbot成功將輸送機變革為智能化的立體包裹處理系統。該平臺能夠存儲、分類和排序各種尺寸的高吞吐量有效載荷，僅占用最少的實際空間。系統能實時動態調整，從而最大化存儲密度。該系統設計靈活，適合在新建設施或現有設施中安裝。

在包裹物流領域，最后一英里配送始終是最為復雜和資源密集的環節。Boxbot憑借其創新解決方案，通過實現倉庫自動化，成功降低了最后一英里配送成本，釋放了一系列創新應用，包括基于波浪的車輛調度、實時路線密度優化、減少最后一英里停靠次數的途中合并、消費者取貨/送貨及保稅倉儲。

Boxbot的創始人兼首席執行官奧斯汀-奧勒金表示：“在COVID-19之前，隨著電商的快速增長，各運營商都在不斷擴大網絡容量。”他認為，下一步的目標是通過提高生產率，推動銷量的增長，特別是在勞動力短缺和通貨膨脹對市場產生了顯著影響的情況下。

據Boxbot公司報告，全球包裹量呈現持續增長態勢，2021年包裹運輸量超過1590億件，較2020年增長21%，預計到2024年將達到2050億件。消費者對服務水平的要求不斷提高，同時還希望能夠享受免費送貨服務，這進一步推動了對提高核心生產力的需求。根據麥肯錫最近的一項調查報告，超過90%的消費者認為2天或3天的送達時間是標準，30%的消費者期望當天送達。但若有免費送貨選項，僅有20%的消費者愿意為更快的送貨服務支付額外費用。

Boxbot團隊匯聚了來自工廠自動化、機器人技術和物流領域的豐富專業知識。他們認識到，沒有任何一家公司能夠僅通過單一產品解決這些核心挑戰。他們所開發的層次化、模塊化系統為包裹物流帶來了顯著的效率和性能提升，并預計在未來幾年實現持續的銷量增長。

Boxbot總部設在美國加利福尼亞州的阿拉米達市，其獨有的軟硬件平臺使傳送帶實現立體化，從而革新了包裹處理方式。該技術能夠實現存儲、分類和排序各種尺寸的高吞吐量有效載荷，同時僅需最小的物理空間。通過在倉庫中實現更快、更智能、更集約的包裹路由，Boxbot成功降低了最后一英里配送的成本。

Boxbot平臺提供了卓越的客戶體驗，同時使您的組織能夠以經濟高效，可持續的方式管理最后一英里的包裹交付。如果您想了解更多信息，請提交此表格，我們將提供更多信息。

讓我們一起重新想象最后一英里

Boxbot總部位于美國加利福尼亞州奧克蘭，通過將自主技術引入第一英里、中間和最后一英里的交付，實現更快、更高效的電子商務交付。通過利用機器人技術進行存儲和檢索，Boxbot 開發了專有的 Boxbot 分揀執行系統，簡化了交付過程。Boxbot 的自動化中心使零售商能夠以更具成本效益的方式為消費者提供次日和當日交付的快速、低成本運輸。

Boxbot于 2018 年加入Toyota Ventures 投資組合。如果您有興趣讓最后一英里的交付比以往更快、更高效，請查看Toyota Ventures 招聘板上的這兩個職位：高級機械工程師和機器人高級軟件工程師和自動化系統。

2018年，總部位于奧克蘭、由前優步和特斯拉工程師創立的Boxbot在種子輪融資中籌集了 750 萬美元，其中包括來自豐田 AI Ventures的投資，該公司專注于機器人技術的豐田研究所旗下專注于人工智能的風險投資子公司。

但人們對 Boxbot 正在開發什么知之甚少。在大型合作伙伴關系和關于行駛里程的喧囂公告推動的最后一英里交付領域中，該公司一直是一個黑匣子。相比之下，來自Marble、Robby和Starship Technologies等初創公司的最后一英里自動交付技術在灣區街道和科技媒體上很常見。

Boxbot 的揭幕清楚地表明了一件事情：該公司比許多競爭對手更全面地考慮最后一英里的交付，而且它也在下更大的賭注。Boxbot 的車隊包括看起來有點像樂高積木的自動駕駛電動汽車。自動駕駛貨車實際上是揭幕儀式中看起來最不新穎的部分，這證明了我們對自動駕駛的適應速度有多快。

Boxbot 物流系統還包括一個自動化的本地樞紐，在那里接收、分類和準備交付包裹，以及一隊基于街道的無人駕駛車輛。Boxbot 設想的樞紐位于居民區附近。通過在預期訂單中向他們運送產品，零售商可以想象以一小部分價格提供快速、低成本的運輸，從而削弱亞馬遜的巨大領先優勢。

這個概念并不新鮮。許多公司正在探索微配送，例如CommonSense Robotics，作為一種在增加運輸時間的同時降低成本的方法。新的是，Boxbot 還制造最后一英里的送貨車輛，提供端到端的最后一英里解決方案。

Boxbot 的聯合創始人兼首席技術官 Mark Godwin 說：“自動化幾乎正在改變包裹運送和交付給最終客戶的方式的方方面面。但最后一步，當包裹從中心轉移到消費者家門口時，仍然是一個完全手動的過程。有了 Boxbot，自動化終于來到了最后一英里。”

但在居民區附近建設自動化的最后一英里物流中心也需要大量的資本支出。Starship Technologies 可以為媽媽和爸爸提供點菜即服務交付，而 Boxbot 的模式似乎需要一些強大的動力才能起步。

在這方面，該公司在與該國最大的包裹物流公司之一 OnTrac 的新合作伙伴關系中取得了重大勝利。OnTrac 將在加利福尼亞測試 Boxbot 的物流解決方案。Boxbot 一直在與 OnTrac 合作，以測試其技術并確定可以緊密集成到 OnTrac 交付基礎架構中的新方法。

作為擴大合作伙伴關系的一部分，Boxbot 現在作為 OnTrac 的區域服務提供商運營，處理加利福尼亞北部社區的最后一英里交付。