圖片來源：福特

據消息挺靈通人士透露，2017 年投入 10 億美元投資的自動駕駛汽車初創公司 Argo AI 正在關閉——其部分業務被其兩大主要支持者福特和大眾吸收。

據多名不愿透露姓名的消息人士稱，在周三的一次全體會議上，Argo AI 員工被告知，一些人將收到兩家汽車制造商的報價。目前尚不清楚福特或大眾將雇用多少人，以及哪些公司將獲得 Argo 的技術。

員工被告知他們將收到一份遣散費，其中包括保險和兩份單獨的獎金——年度獎金加上與福特和大眾達成交易時的交易獎金。所有 Argo 員工都將收到這些。對于那些未被福特或大眾聘用的人，他們將額外獲得解雇和遣散費，包括健康保險。有幾個人告訴 TechCrunch，這是一個慷慨的方案，該公司的創始人直接與 2000 多名員工交談。

“在與我們的股東協調后，已決定 Argo AI 將不再繼續其作為一家公司的使命。許多員工將有機會繼續在福特或大眾汽車的自動駕駛技術方面工作，而其他人的就業將不幸結束?！盇rgo 在一份聲明中說。

福特在周三發布的第三季度收益報告中表示，它做出了一項戰略決定，將資源轉向開發先進的駕駛員輔助系統，而不是可應用于機器人出租車的自動駕駛汽車技術。該公司表示，其對 Argo AI 的投資錄得 27 億美元的非現金稅前減值，導致第三季度凈虧損 8.27 億美元。

Argo 無法吸引新投資者似乎推動了這一決定。福特首席執行官jim Farley承認，該公司預計到 2021 年能夠將自動駕駛汽車技術廣泛推向市場。

“但情況發生了變化，福特現在有一個巨大的機會，可以將時間——現代生活中最有價值的商品——還給數百萬在車內的客戶?！盕arley說：“對于福特來說，開發出色且差異化的 L2+ 和 L3 應用程序是至關重要的，同時使運輸更加安全?！?/p>

Farley還暗示福特將能夠購買 AV 技術，而不是在內部開發它?！拔覀儗?L4 ADAS 的未來持樂觀態度，但大規模盈利的全自動駕駛汽車還有很長的路要走，我們不一定要自己創造這種技術。”他補充說。

福特還表示：“開發和客戶對 L2+ 和 L3 ADAS 優勢的熱情保證了公司在這些領域的近期愿望和承諾。”

Argo 的另一個主要支持者大眾也表示計劃轉移資源，將不再投資 Argo AI。該公司表示，將利用其軟件部門 Cariad 與博世一起推動高度自動化和自動駕駛的發展，并在未來與地平線機器人在中國合作。

Lyft 雖然規模較小，但也持有 Argo 2.5% 的股份。Lyft 今年早些時候宣布，計劃在未來五年內在邁阿密和奧斯汀等多個城市的叫車網絡上推出至少 1,000 輛自動駕駛汽車。

這家叫車公司在一份聲明中表示，Argo 一直是一個很好的合作伙伴，這一發展不會影響 Lyft 的自動駕駛戰略。

“我們將繼續與其他合作伙伴合作，推進自動駕駛技術的安全性和商業化。”Lyft 發言人在一封電子郵件聲明中表示：“Lyft 是目前北美付費 AV 乘車的領導者，完成了超過 100,000 次乘車。通過結合我們的混合網絡、市場引擎和車隊管理能力，我們已做好準備贏得 AV 轉型?！?/p>

Lyft 還與 AV 公司 Motional 和 Waymo 建立了合作伙伴關系。

Argo 由 Bryan Salesky 和 Pete Rander 于 2016 年創立。2017 年 2 月，當福特宣布將在 5 年內向 Argo投資 10 億美元時，該公司就從隱身中走出來了。從那時起，該公司已經籌集了超過 26 億美元，主要來自福特和大眾，用于開發、測試并最終將其自動駕駛系統商業化。

福特最初的投資是在新興的自動駕駛汽車行業特別炒作的時候進行的。許多由谷歌自動駕駛項目的早期先驅者創立的初創公司正在獲得令人瞠目結舌的風險投資交易。隨后進行了一系列收購：通用汽車在 2016 年以 10 億美元收購 Cruise；Delphi，即現在的 Aptiv，以 4.5 億美元收購了 nuTonomy；亞馬遜收購了 Zoox。

事實證明，有關將 AV 技術商業化的承諾比預期的要困難得多。一波整合浪潮席卷了整個行業，公司紛紛倒閉，并被包括蘋果在內的其他公司吸收。其他人則通過像 TuSimple 這樣的傳統 IPO或像 Aurora 那樣與一家特殊目的收購公司合并，以期獲得繼續其使命所需的資金，從而轉向公開市場。

Argo 似乎在過去一年中取得了進展。該公司的自動駕駛福特 Fusion 汽車，以及現在的福特 Escape Hybrids，經常在其總部所在的奧斯汀、底特律、邁阿密、帕洛阿爾托和匹茲堡的公共道路上進行測試。在歐盟，Argo 使用的是全電動大眾 ID。Buzz 在漢堡和慕尼黑的測試項目。Argo 還在奧斯汀、邁阿密和匹茲堡與 Lyft、沃爾瑪和 412 Food Rescue 合作開展了幾個試點項目。

就在上個月，該公司公布了一個旨在支持商業交付和機器人出租車運營的產品和服務生態系統。這些產品——包括車隊管理軟件、數據分析、高清地圖和基于云的通信工具——遠遠超出了自動駕駛系統，該系統允許車輛在沒有人類駕駛員的情況下在城市街道上導航。Argo 似乎在告訴全世界它已經開始營業了。

“我們非常感謝 Argo AI 團隊的奉獻精神，并為我們共同取得的成就感到自豪。”Salesky 和 Rander 在一份聲明中說：“該團隊始終如一地提供超越，我們希望看到每個人在接下來的任何事情中都能取得成功，包括福特和大眾提供的繼續他們在自動駕駛技術方面的工作的機會。”

2016 年，Bryan Salesky 和 Peter Rander 創立了美國阿戈人工智能公司（Argo AI, LLC），他們相信自動駕駛技術可以對最需要安全可靠交通的城市產生深遠的影響。今天，Argo AI 的存在是為了讓所有人都能安全、輕松和愉快地游覽城市。