Axel 機器人取代了人工探索隧道和關鍵隧道的部分，原型是由Webuild 集團的工程師和 Cim 的研究人員共同開發。

Webuild 的 Axel 隧道檢查機器人

這是世界上獨一無二的機器人，可以安全地挖掘隧道。名字叫 Axel，并已由 Webuild (意大利工業集團，專門從事建筑和土木工程業務。)與 CscCostruzioni (Gruppo Webuild，意大利一個旨在在地方和國家層面大力加速該國大部分生產生態系統的轉型過程的資本和技術轉換中心) 成功測試。這家意大利巨頭宣布，它已經成功完成了自動探索電動隧道漫游車原型的測試階段，這是一項“旨在提高都靈-里昂隧道作業工人安全的尖端技術”。Webuild 解釋說，該技術由“一個高度創新的遠程引導系統組成，這是世界上第一個具有高性能的系統，能夠取代人類探索隧道部分和健康風險未知的隧道工人”。

Axel 是 Webuild Group 工程部與 Cim-Competence Industry Manufacturing 4.0 卓越中心的研究人員合作的成果，用于在 Webuild 現場的 Maddalena 隧道交匯處的隧道中進行初步調查活躍在隧道的意大利一側--都靈-里昂的基地。應用于基礎設施的機器人技術的創新應用，旨在提高整個供應鏈的工作安全性。

受都靈和里昂之間阿爾卑斯山下設計的高速/高容量線路的建設和管理的兩國公共發起人 Telt 委托，Maddalena納隧道的立交壁龕項目提出了探索的需要3公里隧道，環境數據未知，讓工人安全進入。為 Webuilde量身定制的機器人 Axel 面臨復雜性以儒勒·凡爾納的小說《地心之旅》中的年輕主人公命名。Webuild 還指出，“Axel “是意大利第一個以這種規模將機器人技術應用于鐵路部門隧道勘探的具體例子”。該自動機允許收集和動態分析環境數據，以確定操作員可以安全干預的區域，并且可以在最遠 2 公里的距離內進行控制。

Axel 機器人配備了用于與基站通信的攝像頭、傳感器、天線，可確保非常高的可靠性，抵抗惡劣的環境條件并且零排放。Axel 是 Webuild 世界各種應用研究經驗的一部分，每個項目和每個建筑工地都被視為持續創新的機會。Webuild 認為，一種方法“轉化為越來越關注工人安全、環境可持續性和效率的流程”.Maddalena 隧道的交匯處是跨高山基礎隧道的預期工程的一部分，該隧道是雄心勃勃的歐洲可持續交通項目，將在米蘭 - 巴黎段連接都靈和里昂，通過阿爾卑斯山下的一條特殊線路。速度/高容量。

該路段是跨歐洲運輸網絡 Tent-T 的地中海走廊最重要的交叉口，將延伸 65 公里，旨在將一些重型車輛每年從公路轉移到鐵路，相當于 300 萬噸二氧化碳。Webuild 記得，今天它還參與了 Telt 協調的項目的其他部分。2021 年，Lot 2，Cantieri Operativi 6 (La Praz) 和 7 (Saint-Martin-de-la-Porte)，總價值為 14.3 億歐元，用于開挖 46 公里的隧道——兩條平行隧道和輔助工程 - 在法國領土上的 Saint-Martin-de-la-Porte 和 La Praz 城市之間。

2020 年，這家意大利跨國公司贏得了總價值 4.5 億歐元的 Lot 5A 合同，用于建設 Modane隧道 安全場地的準備工作、建造 4 個通風井、用于基礎隧道和準備致力于在安賓地塊下 500m 深度建設物流樞紐。