這是一個高21米、占地1900平的高密度立體倉庫。在固有貨位外，托盤貨位有序排布，偌大的空間里，可變尺寸貨叉的穿梭車來來往往，不停運轉。橫豎交錯間，大大小小箱體被直接送入倉庫……這是中電港旗下億安倉東莞虎門鎮中心倉的一個縮影。

公開資料顯示，作為全國供應鏈創新與應用試點單位，億安倉專注于電子信息產業，提供從晶圓到終端客戶的全產業供應鏈服務。南都記者日前走訪了解到，在數字化轉型期，億安倉通過京東物流的升級改造，在同一庫區實現了完稅商品與保稅商品自動存取的綜合性立庫，讓存儲面積增加12,000平方米以上，揀選效率提升了80%，揀貨準確率也提升至99.99%。目前國內元器件主要的進出口都需要通過香港。為適應市場變化，打造全球化的供應鏈體系，億安倉正推進三級倉（中心倉—樞紐倉—園區倉）布局，其中，東莞虎門為中心倉，香港倉起到國際中轉樞紐作用，是“三級倉”布局中的樞紐倉。廣東億安倉供應鏈科技有限公司總經理劉聰告訴南都記者，“在香港設立樞紐倉，可以充分發揮大灣區的地理位置及通關便利優勢”，通過高效的進出口服務來支撐國際貿易，支持國內企業‘走出去’。”電子元器件對倉儲供應鏈服務準確率要求高據了解，億安倉的業務范疇聚焦在電子信息產業元器件供應鏈服務，從半導體元器件的原材料到晶圓加工再到成品輸出。為進一步提升運營效率，億安倉全力加速供應鏈的數字化轉型升級，而作為整個供應鏈體系建設中最小的建筑單元，自動化倉的建設尤為重要，但也因存儲產品特性導致建設難度大、需要綜合考量的因素多。

“電子元器件體積小、貨值高，一家半導體廠商就會有成千上萬顆IC型號，且生命周期相差較大，對存儲、揀貨等倉儲作業的效率與準確率都要求極高，并對倉庫的選址有相應要求”，據億安倉相關負責人介紹，電子器件在應用環節要經過多重驗證、測試過程，每個環節中對倉內操作要求都有所不同，因此元器件供應鏈服務既要能做小量多單操作，又要做多品類拼單操作，還要做大批量整單操作；再加上由于涉及到跨境業務，如何對保稅商品和完稅商品進行更高效地物流管理，也成為建倉時需要解決的問題。南都記者在采訪中了解到，億安倉傳統的倉儲作業，主要依靠傳統人到貨的揀選方式，人力成本不斷提升，揀貨效率與揀貨準確率不理想，都是老大難。而且倉內有完稅商品，也有保稅商品，只能通過不同樓層進行物理隔離，效率低，管理難度大。“客戶的要求就是快，比如在什么時間給我送到，當天下單當天就能發。為了提升客戶體驗，我們就要采取自動化的技術手段，來提升倉儲供應鏈效能。”劉聰對南都記者提到，“業務規模越大自動化設備單位產出的效率就越高，所以我們的自動化布局不光是為了眼下的需要，而是將來能為更多優質伙伴提供更優質服務。”倉庫升級改造揀選方式由人到貨變為貨到人為了滿足供應鏈的需求，2018年，億安倉開始布局自動化轉型，2019年上線 （AGV）和自動化流水線，2020年末上線智能立體倉，以實現智能化倉儲管理。為解決上述問題，億安倉選擇與在電子行業自動化倉儲建設有較多經驗的京東物流合作，對其東莞虎門鎮的中心倉進行升級改造，劉聰告訴南都記者，從項目簽約到最終建成用了不到半年時間，倉庫的信息化能力和倉儲運營效率達到了預期的提升。京東物流相關負責人對南都記者表示，在經過前期調研之后，2020年，京東物流為億安倉制定了軟硬件升級改造計劃：一方面，京東物流為東莞虎門鎮的中心倉進行升級改造，打造了一座高達21米的三代天狼立體倉庫，采用雙伸位堆垛機和多層料箱的密集存儲，在滿足消防安全的前提下，實現托盤貨位、箱式貨位存儲容量的最大化。據悉，三代天狼作為京東物流最新自主研發的系統，不僅可以支持原箱輸送存儲，滿足多種尺寸原箱直接入出庫，有效解決原倉庫存儲空間不足的難題；同時三代天狼穿梭車額定載荷達50公斤，最遠伸叉距離達1.4米，在不增加車輛的基礎上，保證了儲位數量和出入庫效率要求；并且支持超級電容供電方式，減少滑觸線和電池使用，更加節能環保。同時，三代天狼系統也將傳統人到貨的揀選方式改為貨到人揀選，員工不需要長時間在倉內奔走，大幅提升揀選效率與揀貨準確率的同時，也能降低人員作業強度。資料顯示，實施規劃升級以來，億安倉東莞虎門鎮的中心倉實現了存儲面積增加12,000平米以上，揀選人效提升230%，揀貨準確率提升至99.99%。

（倉儲作業各個流程均配備了攝像頭，可以實現全面實時監控）另一方面，京東物流為億安倉配備了“最強大腦”，引入先進的中控管理系統，實時自動抓取倉庫設備運行數據，并上傳下達作業任務，使其成為在同一庫區完成完稅商品與保稅商品的自動存取，提升了倉儲自動化、信息化的管理能力與運營效率。數字化供應鏈正成為企業發展的核心競爭力有業內分析指出，為了在復雜多變的新興業態中保有競爭力，如今，越來越多的企業迫切需要技術驅動的供應鏈快速反應能力以及靈活配置的物流服務組合。而具有全鏈條服務功能、提供定制化解決方案、基于供應鏈管理系統的物流服務新模式——“一體化供應鏈物流服務”，受到許多垂直領域專業化企業的關注。“當下，企業面臨的供應鏈挑戰嚴峻，原來的供應鏈更多是以成本與效率為中心，如今的供應鏈部門則正變成企業增長的真正驅動力、企業發展的核心競爭力。但在現實中，企業從提出供應鏈變革，到實現數字化供應鏈落地，中間依然存在著巨大的鴻溝。”京東物流智能供應鏈平臺部商務總經理梁威向南都記者解釋稱，一方面是由于企業多以銷售為導向，企業數字轉型的概念亟待明晰；另一方面是由于以流程為驅動的軟件，以及在ERP（企業資源計劃）基礎上建立的煙囪式系統和碎片化的數據無法支撐智能決策。梁威對南都記者坦言，倉儲自動化最大難點，在于現場商品的多元化，涉及到很多安全系數和操作標準。除了電子信息行業，例如，在消費品行業，銷售渠道碎片化、多元化背景下，多盤貨管理帶來的庫存成本居高不下；同時，各渠道活躍度不同導致部分渠道庫存積壓，銷售受到影響；多渠道、多角色導致協同效率低下。又如，在汽車行業，目前通過人工管理來實現每個SKU的精細化管理，已經無法滿足智能制造的要求。為此，京東物流都需要根據能力經驗積累，為不同行業提供定制化的物流解決方案。據悉，為了能夠更好服務企業供應鏈變革和數智化轉型，京東物流構筑了一體化供應鏈物流服務三大能力基石：以倉儲為核心的高效協同物流網絡；以數據與算法驅動的運營自動化、管理數字化和決策智能化能力；基于需求理解的行業洞察與解決方案能力。京東物流相關負責人介紹稱，接下來，將繼續拓展更多的行業解決方案、擴大服務的廣度和深度，為快消、3C、家電家居、服飾、汽車、生鮮等行業，提供從頭部客戶的定制化供應鏈解決方案到中腰部客戶的標準化行業解決方案，服務企業客戶數量超過20萬家。

立足大灣區聯動粵港

推動中國信息產業國際化

在構建國內國際雙循環相互促進的新發展格局背景下，“十四五”時期，廣東正處于推動制造業高質量發展的關鍵期。《廣東省制造業高質量發展“十四五”規劃》指出，以新一代電子信息為代表的戰略性支柱產業是廣東制造穩定器。要布局關鍵核心電子材料和電子信息制造裝備研制項目, 支持發展晶圓制造裝備、芯片/器件封裝裝備3C自動化、智能化產線裝備。支持關鍵核心技術產業化協作攻關, 著力解決“卡脖子”問題。加快形成更加具有區域協同性、分工協作機制明確的制造業協同創新體系。為適應市場變化，提升市場競爭力，億安倉近年來圍繞客戶服務提出打造全球化的供應鏈體系，推進三級倉（中心倉—樞紐倉—園區倉）布局，已形成東莞虎門中心倉、香港及海外樞紐倉、華東樞紐倉等倉儲網絡和業務數據在線化等基本能力。用劉聰的話說，“三級倉從中心倉出發，布局中國及海外，服務于國內國外兩個市場，服務于中國信息產業的國際化。”南都記者注意到，在億安倉已布局的倉儲網絡中，東莞和香港倉，均位于粵港澳大灣區節點城市。其中，東莞虎門中心倉所輻射的市場集中在粵港兩地，擁有倉內操作、配套和倉儲等功能；香港倉起到國際中轉樞紐作用，主要服務香港本地交貨及海外貨物的收發處理，是億安倉“三級倉”布局中的樞紐倉。“目前國內元器件主要的進口出口都是通過香港，可以說香港是元器件進出口的‘必經之地’”，劉聰對南都記者舉例說明：“如貨物先落地香港，我們從香港裝貨、通關最后到虎門，可在3小時完成，這個速度基本能滿足客戶對交貨的時效要求。”“我們有東莞中心倉、也有香港倉，就是便于粵港兩地的聯動，便于芯片的跨境流通。”

據劉聰透露，目前億安倉的東莞虎門倉已接近飽和，從發貨量來看，東莞倉的日均發貨量達5000~7000箱，日均金額能達到5億左右，絕大部分當天收到通知當天就能發貨。“為更好的拓展業務，我們會考慮布局華南二倉，重點考慮交通、通關便利、倉租及人工成本，招工容易等，與虎門倉庫形成互補。”按照規劃，未來億安倉還會在國內沿海城市、主要工業城市等地做倉儲布局，來提升覆蓋面和樞紐輻射作用。“很多高科技含量的產品，國內目前無法自主生產、需要進口；國內有很多高科技企業，也有‘走出去’的需求。為提升產業鏈供應鏈效率，我們著眼布局全球化。”劉聰提到，“在香港設立樞紐倉，可以充分發揮香港的地理位置及通關便利優勢，通過進出口來支撐國際貿易，支持國內核心企業‘走出去’。此外，我們在海外也有樞紐倉。未來在東南亞，歐洲等地也會逐漸設立樞紐倉。”本文轉自《南方都市報》