隨著城市的不斷發(fā)展和外擴(kuò)，許多城市中的制造型企業(yè)生產(chǎn)空間都面臨著被壓縮的命運，一些選擇了外遷，而還有一些企業(yè)則選擇了智能化、機械化發(fā)展，通過科技降企業(yè)面積、提企業(yè)空間、助力企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

  而廣州遠(yuǎn)能作為自動化設(shè)備、科技的提供者，其產(chǎn)品對于許多企業(yè)未來的發(fā)展以及轉(zhuǎn)變，則起到了很好的推進(jìn)作用。《中國儲運》記者近日采訪到了公司副總經(jīng)理劉立忠，請劉總對遠(yuǎn)能產(chǎn)品、公司未來發(fā)展和智能AGV行業(yè)等方面做一介紹。

積累、創(chuàng)新專注智能發(fā)展

  自中國制造2025戰(zhàn)略規(guī)劃推行之后，諸多企業(yè)目前都處在一個積極的轉(zhuǎn)型期，推行智能化、科技化、機械自動化等綠色先進(jìn)發(fā)展理念。未來，智能制造、人工智能是發(fā)展的必然趨勢，智能化、智慧化不僅是未來的標(biāo)簽，也是未來企業(yè)的生存之道。

  例如一些低產(chǎn)能、低技術(shù)門檻的企業(yè)如果想要在未來有長足的發(fā)展，引進(jìn)具有人工智能的智能化裝備是解決其問題的最有效途徑。由此不難看出，未來智能化裝備的市場前景十分廣闊。基于此，更是堅定了廣州遠(yuǎn)能不斷積累、創(chuàng)新自身產(chǎn)品，專注智能化發(fā)展的企業(yè)經(jīng)營道路。

  劉立忠副總經(jīng)理告訴《中國儲運》記者，遠(yuǎn)能公司自2008年成立至今，通過近10年的發(fā)展積累和不斷創(chuàng)新，已成為國家級高新技術(shù)企業(yè)，擁有自主軟件著作權(quán)十五項，實用新型專利十項，發(fā)明專利五項等諸多成果。如今，遠(yuǎn)能將目光專注于智能裝備、智能倉儲、智能泊車三大領(lǐng)域，尤其是三大領(lǐng)域中的AGV應(yīng)用，力求為推動智能化發(fā)展，提供更加專業(yè)化、精準(zhǔn)化的“綿薄”之力。

集聚AGV功能消彌行業(yè)“痛點”

  在聊到公司產(chǎn)品時，劉總從公司專注的三大領(lǐng)域向我們展示了遠(yuǎn)能的產(chǎn)品，并表示產(chǎn)品也許不同，但都秉持著一個共性，那就是服務(wù)于現(xiàn)在以及未來的智能化。遠(yuǎn)能力爭用專一的態(tài)度打造不單一的產(chǎn)品，為企業(yè)帶來多元化生機的同時，為市場注入多樣化的活力。

  例如遠(yuǎn)能生產(chǎn)智能倉儲AGV，具有體積小、承重大、速度快等特點，最大承載重量能夠達(dá)到500公斤以上，行走速度能保持在60米/分鐘左右，有效保證倉儲中貨物的智能快速運轉(zhuǎn)；而另一款激光叉車則是遠(yuǎn)能企業(yè)產(chǎn)品智能化、多元化的一種極好表現(xiàn)，在原有無人叉車AGV的基礎(chǔ)和經(jīng)驗上，通過激光導(dǎo)航系統(tǒng)定位，其精準(zhǔn)的行走定位能夠保證停車誤差不超過5mm，左右兩邊的伸縮貨叉能夠在一次運送中同時取走三個貨物，并在到達(dá)指定地點后，自動將貨物卸下碼放于相應(yīng)的三層貨架上，既快速便捷，又安全可靠，大大提速了倉儲流程。

  激光叉車所能運送的貨物范圍也非常廣，一些大體積、大重量的物流，激光叉車也能勝任，由于其運送貨物多、運送貨物廣、無人運送高效準(zhǔn)確，大大節(jié)省了倉儲物流中所需的物流通道，為倉庫貨物占地面積的擴(kuò)大化提供了可能。

  劉總告訴《中國儲運》記者，從AGV最開始在汽車行業(yè)應(yīng)用，逐步輻射到3C電子、制藥、物流以及現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)等行業(yè)，可以明顯看到AGV應(yīng)用的行業(yè)越來越廣，AGV產(chǎn)業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出十分積極良好的態(tài)勢，市場前景廣闊。未來遠(yuǎn)能還打算將AGV車輛與機械臂、視覺模擬功能等多元素進(jìn)行融合，讓其不僅僅是一臺搬運車輛，還能夠執(zhí)行更多的任務(wù)。

  但其實，AGV行業(yè)也是有其自身痛點的。一些傳統(tǒng)制造業(yè)，其企業(yè)主更多的是關(guān)注智能裝備的投入與帶給企業(yè)的回報是否能夠成正比，或者說是否能夠在短期就帶來更多的效益，這往往讓持有這樣看法的企業(yè)和企業(yè)家對智能裝備持一種保守、觀望的態(tài)度，不僅減緩了自身企業(yè)的轉(zhuǎn)型速度，同時也對整體行業(yè)的智能化腳步起到了一種反向“助力”的作用。

  劉總還說：“整體社會的發(fā)展趨勢、軌跡并不會因為個人而改變，這些企業(yè)和企業(yè)家的想法，對其自身而言是一種保守，但將其放在大趨勢之下，其實是一種倒退，并不利于自身發(fā)展。”

  遠(yuǎn)能之所以智能化、多元化創(chuàng)新發(fā)展自身產(chǎn)品，也是希望能滿足更多的客戶需求，讓他們通過使用智能化的產(chǎn)品，樹立一種人工智能和智能制造在未來將發(fā)揮更加重要作用的意識，并傳播給周圍的人們，在消弭AGV行業(yè)痛點的同時，全民向智能化邁進(jìn)。

智能化泊車著眼城市生活

  終其研發(fā)目的，人工智能、智能裝備是為人而服務(wù)，智能化發(fā)展也是讓人類擁有更加便捷、舒適的生活。劉總在談話中透露出這樣一種企業(yè)發(fā)展理念，他說：“未來遠(yuǎn)能除了在強化自身產(chǎn)品優(yōu)勢的同時，將著力研發(fā)智能泊車AGV以及其整體系統(tǒng)和相關(guān)應(yīng)用。”

  智能泊車系統(tǒng)將不僅兼顧企業(yè)、倉儲泊車，還將為城市泊車做出積極貢獻(xiàn)。劉總表示，現(xiàn)如今城市發(fā)展迅速，城市停車資源緊張是一個亟需解決的問題，包括限號出行、深挖車庫、共享車位等都是解決辦法，但仍需要新的解決方案來補充和完善。智能泊車則是未來發(fā)展中解決停車難的必然一環(huán)，通過智能控制的AGV車輛，將車輛運送到指定停車位，解決停車過程中的等待時長、尋找過程，做到車來、人走、入庫；人來、出庫、車走的智能化快捷泊車。其與深挖車庫相似，不過是利用向上的空間，讓停車立體化，也讓停車輕松化。

  劉總表示，這樣的智能泊車系統(tǒng)，也可以應(yīng)用于汽車制造型企業(yè)、大型集裝箱碼頭等場合，為其在有限的存貯空間中，發(fā)揮更大的存儲效能。遠(yuǎn)能現(xiàn)如今研發(fā)的智能泊車AGV承載能力已達(dá)近3噸，并不受路況限制，有其自身獨有的定位行車系統(tǒng)，能夠根據(jù)實際情況隨機應(yīng)變。

  最后劉總對《中國儲運》謙虛的說：“如今的遠(yuǎn)能依舊像一個孩子，還處在茁壯成長期，未來需要更多的歷練，在技術(shù)、制造等方面更加的沉淀自身。希望能通過自身多元化的發(fā)展，讓企業(yè)發(fā)展更具活力，并以此來應(yīng)對競爭日趨激烈的智能裝備市場。以自身的創(chuàng)新研發(fā)、開拓新思路，帶動市場多層次、多角度發(fā)展，進(jìn)而良性競爭，而非大打低價格優(yōu)勢，破壞市場秩序，擾亂整個行業(yè)整體的向前發(fā)展。”

未來，相信智能裝備會更好地為企業(yè)服務(wù)，為生活服務(wù)，遠(yuǎn)能也將更加努力地為推動智能物流發(fā)展，貢獻(xiàn)自己的力量。