世界各地的自動化生產正在加速發展。

最新數據顯示，全世界制造業平均每1萬名員工就對應74臺機器人（2015年是66臺）。按區域劃分，歐洲的機器人平均密度為每萬人99臺，美洲為84臺，亞洲為63臺。

全世界自動化程度最高的10個國家或地區分別是：韓國、新加坡、德國、日本、瑞典、丹麥、美國、意大利、比利時和中國臺灣。這組數據來自國際機器人聯盟(IFR)發布的《2017年世界機器人統計》。

“機器人密度是一個很好的比較標準，可以體現不同國家制造業自動化程度的差異，”IFR主席Junji Tsuda說。“由于亞洲近年來安裝了大量機器人，該地區的增長率最高。從2010年到2016年，亞洲機器人的平均年增長率為9%，美洲為7%，歐洲為5%?！?

中國機器人密度的發展在全世界最具活力。由于機器人安裝量的顯著增長，特別是在2013年到2016年期間，這里的機器人密度從2013年的25臺上升到2016年的68臺。今天，中國的機器人密度在全球排名第23位。中國政府計劃穩步推進，并在2020年之前躋身全球十大自動化國家之列。到那時，中國的機器人密度將達到每萬人150臺。此外，中國的目標是到2020年銷售10萬臺國產工業機器人（2017年有2.7萬臺來自中國機器人供應商，6萬臺來自國外機器人供應商）。

在全球范圍內，韓國是制造業中機器人密度最高的國家——這一領先地位自2010年延續至今。該國的機器人密度比全球平均水平高出8倍（631臺）。這種高增長率源于持續而大量地安裝機器人，特別是在電氣/電子行業和汽車行業。

2016年，新加坡排名第二，每1萬名員工對應488臺機器人。大約90%的機器人安裝在新加坡的電子工業中。

日本在全球排名第四：2016年，每1萬名制造業員工中就有303臺機器人——緊次于排名第三的德國（309臺）。日本是全球主要的工業機器人制造國：該國供應商的生產能力達到15.3萬臺，在2016年有記錄以來的最高水平。今天，日本制造商占據52%的全球供應量。

美國的機器人密度在2016年顯著增加到189臺機器人——排名世界第七。自2010年以來，國內生產設施的現代化趨勢推動了機器人在美國的銷量。這種增長的主要推動力是持續的生產自動化，以加強美國在全球市場上的工業競爭力，并將制造業留在國內。在某些情況下，甚至可以將之前轉移到海外的制造業帶回國內。2016年，汽車行業仍然是工業機器人的主要客戶，占總銷量的52%左右。2017年到2020年，美國的機器人銷量將繼續增長，平均每年至少增長15%。

加拿大的機器人密度一直在上升，2016年達到了145臺（全球排名第13位）。增長主要動力是汽車工業的安裝量增加。

墨西哥是汽車制造商和汽車零部件供應商的主要聚集地，產品出口到美國，并且越來越多地銷往南美。到目前為止，墨西哥的汽車工業是主要的機器人客戶，在2016年占有81%的份額。該國機器人密度為33臺，仍遠低于74臺的世界平均水平，位居全球第31位。

歐洲自動化程度最高的國家是德國，位居全球第三，密度達到每萬人309臺。2016年，工業機器人的年供應量和運轉庫存分別占歐洲機器人總銷量的36%和41%。在2018年至2020年期間，德國的年供應量將繼續保持每年至少5%的速度增長，這是由于一般工業和汽車行業對機器人的需求不斷增長所致。

法國的機器人密度為132臺（世界排名第18位），遠高于74臺的全球平均水平，但與其他歐盟國家相比仍然相對較弱。瑞典（223臺）、丹麥（211臺）、意大利（85臺）和西班牙（160臺）等歐盟國家在制造業中使用工業機器人的程度也都要高得多。但在新政府的領導下，法國正在恢復其制造業的競爭力。這可能在未來幾年從一定程度上促進新機器人的安裝量。2017年，法國的機器人安裝數量預計將增加約10%。在2018年至2020年之間，年均增長率可能在5%到10%之間。

　　英國機器人密度僅為71臺，是唯一一個機器人密度低于世界平均水平（74臺）的“七國集團”成員。一般工業需要展開必要的投資，推升和增加生產力的現代化。較低的機器人密度表明了這一事實。盡管決定退出歐盟，但英國目前仍有許多擬議的投資計劃，旨在幫助外國和本土汽車公司實現產能擴張，提升現代化程度。目前還不清楚企業是否會因為關稅的不確定性而推遲投資。

　　東歐國家斯洛文尼亞（137臺，世界排名第16位）和斯洛伐克（135臺，世界排名第17位）的機器人密度都超過瑞士（128臺，世界排名第19位）。捷克共和國以101臺的密度排名全球第20位。捷克和斯洛伐克的機器人供應主要依賴于汽車工業的需求。斯洛文尼亞是巴爾干國家中最成功的一個，60%的機器人主要用于汽車工業（387臺，比2015年高出33%）。