西媒稱，中國已是世界最大的機器人市場，并將長期保持這一地位。雖然中國的機器人化水平仍與該地區(qū)領先國家（韓國、日本等）存在較大差距，但巨大的經(jīng)濟體量和人口規(guī)模，必將使中國在國際機器人制造和銷售領域占有重要地位。這不僅僅是國家大小的問題，人口老齡化、工人工資提高、中產(chǎn)階層不斷壯大等因素，都促使中國經(jīng)濟需要在各個領域的工作崗位上推動機器人替代勞動力的進程。

　　據(jù)西班牙皇家埃爾卡諾研究所網(wǎng)站7月22日報道，這個亞洲巨人的目標不僅限于擁有大量機器人，它更尋求成為世界機器人科技和機器人市場的領先者。中國已經(jīng)意識到，機器人技術及相關產(chǎn)業(yè)對國家未來的發(fā)展具有決定性意義。雖然眼下中國落后于一些機器人強國，但中國已經(jīng)有了自己的計劃，希望中國能在國際機器人市場上崛起，在21世紀的國際機器人經(jīng)濟競賽中名列前茅。

　　報道稱，擁有大量機器人是遠遠不夠的，還必須掌握研發(fā)機器人的創(chuàng)新能力。北京在這方面將面臨巨大的挑戰(zhàn)。

　　盡管機器人產(chǎn)業(yè)被視為未來產(chǎn)業(yè)，但中國經(jīng)濟領域已經(jīng)到處可見機器人的身影。雖然新聞報道過能夠寫詩、采訪或做選擇題的機器人，但目前的大部分機器人依然是平淡無奇的工業(yè)機器人。它們重復著給汽車噴漆、組裝筆記本電腦、在倉庫運送零配件等簡單枯燥的工作。這并非中國獨有的情景，也是當前世界各地的現(xiàn)實情況。

　　據(jù)國際機器人聯(lián)合會統(tǒng)計，機器人化程度最高的是汽車制造、電器制造和冶金等行業(yè)。在中國，汽車制造業(yè)目前的工業(yè)機器人密度已達到每萬名工人392臺。目前，日本是全球汽車行業(yè)機器人密度最高的國家，達到每萬名工人1276臺。中國與日本的差距還很明顯。從整體經(jīng)濟的各個行業(yè)來看，中國的機器人化程度仍處于較低水平。2015年，全球制造業(yè)平均機器人密度為每萬名工人69臺。處于領先地位的韓國高達每萬名工人531臺，而中國的密度只有每萬名工人49臺，低于世界平均水平。但就像其他所有問題一樣，別看現(xiàn)在暫時落后，機器人在中國的未來發(fā)展?jié)摿κ瞧渌麌覠o法企及的。

　　　報道認為，如果我們僅從機器人的產(chǎn)量和購買量來看，中國已經(jīng)成為世界第一。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年，中國市場的工業(yè)機器人銷量達到近7萬臺，同比增長20%，約占全球總銷量的27%，排名世界第一。中國的工業(yè)機器人年銷量超過了整個歐盟。中國不但是全球最大的機器人市場，而且銷量還在逐年增加。國際機器人聯(lián)合會發(fā)布的報告預測，到2019年，中國在國際機器人市場中的份額將達到40%。

　　報道稱，中國發(fā)展機器人產(chǎn)業(yè)的目標不光是向國外出口機器人，中國自身經(jīng)濟也迫切需要越來越多的機器人。造成這種壓力的主要因素之一是人口的老齡化。人口老齡化與中國經(jīng)濟模式和增長速度的關系越來越大。長期實行獨生子女政策導致中國的生育率偏低，老齡化問題突出。中國經(jīng)濟發(fā)展的人口紅利已經(jīng)消失，勞動力人口峰值已過。工人工資的不斷提高導致制造業(yè)企業(yè)的工資成本負擔大幅增加。中產(chǎn)群體不斷壯大意味著越來越多的人不再愿意從事高強度、低回報的基礎工作。面對多重壓力，中國企業(yè)開始尋求在生產(chǎn)中引入更多的工業(yè)機器人。2016年，中國新投入使用了約9萬臺工業(yè)機器人，占世界總量的三分之一。

　　在很多情況下，這并不意味著徹底放棄人類勞動力，而是進入所謂的“人機協(xié)作機器人”階段。福特汽車公司在中國杭州的工廠就是這方面的典型例子。報道援引了《紐約時報》的報道，在這家工廠里，大部分汽車生產(chǎn)流程已經(jīng)全面實現(xiàn)機器人化，但負責質量控制和監(jiān)督的工人仍有很多。這家工廠約有650臺工業(yè)機器人和2800名工人。

　　福特汽車公司杭州工廠的大部分生產(chǎn)流程已實現(xiàn)機器人化，但負責質量控制和監(jiān)督的工人仍有很多