Markus Johansson在2015年10月12日被任命為科爾摩根自動(dòng)化部門的總經(jīng)理。他擁有綜合工業(yè)管理專業(yè)的行政工商管理碩士學(xué)位以及電氣工程專業(yè)的理學(xué)碩士學(xué)位。Markus在2009年加入科爾摩根，此后一直從事與自動(dòng)化和控制有密切關(guān)系的工作，比如汽車行業(yè)。在本次訪談中，他表達(dá)了自己對當(dāng)今自動(dòng)導(dǎo)引車（AGV）市場的看法，并暢談了這個(gè)市場的趨勢。

在過去的幾年中，自動(dòng)導(dǎo)引車市場穩(wěn)步發(fā)展，這種趨勢是否會(huì)繼續(xù)下去？

大家都同意：自動(dòng)化是大勢所趨，不過對于如何實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，卻眾說紛紜。在目前的市場上，各企業(yè)正在材料搬運(yùn)和自動(dòng)機(jī)械領(lǐng)域進(jìn)行多職能采購整合。我相信在這個(gè)背景下，自動(dòng)導(dǎo)引車?yán)砟顣?huì)充分發(fā)揮作用，并且不斷發(fā)展，因?yàn)樗亲铎`活的自動(dòng)化解決方案，而在過去的幾年中，靈活性已經(jīng)成為一個(gè)重要理念。另外，自動(dòng)導(dǎo)引車可以幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)從小到大的迅速發(fā)展。它不僅有助有優(yōu)化當(dāng)前的系統(tǒng)配置，而且也為未來的優(yōu)化創(chuàng)造自由的空間。

哪個(gè)市場的發(fā)展?jié)摿ψ畲螅?/strong>

就目前而言，我覺得是亞洲市場，尤其是中國。在現(xiàn)在的環(huán)境下，招募員工的難度越來越大，薪水不斷上漲，與人力工作區(qū)相關(guān)的安全問題也非常棘手，這些都是向國際市場滲透所面臨的難題。而這種背景非常有利于自動(dòng)導(dǎo)引車的發(fā)展。我認(rèn)為自動(dòng)導(dǎo)引車在各個(gè)市場都有良好的發(fā)展?jié)摿ΑＲ獙⒆詣?dòng)化技術(shù)與低投資成本、高靈活性結(jié)合在一起，現(xiàn)在是最合適的時(shí)機(jī)，最近的統(tǒng)計(jì)信息也表明：整個(gè)自動(dòng)導(dǎo)引車市場在不斷拓展。

現(xiàn)在的自動(dòng)導(dǎo)引車用戶比較注重哪些方面呢？

各地區(qū)的情況有所不同，不過總體來看，客戶最關(guān)心的問題是投資回報(bào)周期。如果能夠確保在兩年內(nèi)收回投資成本，用戶往往很愿意購買。另外還有一類用戶正在進(jìn)入自動(dòng)導(dǎo)引車市場，那就是已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化生產(chǎn)，現(xiàn)在還希望實(shí)現(xiàn)后勤自動(dòng)化的企業(yè)。在這方面的市場潛力很大，針對后勤自動(dòng)化的需求很有可能與生產(chǎn)自動(dòng)化類似。

全球數(shù)字化趨勢會(huì)對自動(dòng)導(dǎo)引車市場產(chǎn)生何種影響？

在很多政府活動(dòng)中，都希望通過提高生產(chǎn)效率來提升競爭力，比如“工業(yè)4.0”和“中國制造2025”。我認(rèn)為此類活動(dòng)會(huì)刺激對自動(dòng)導(dǎo)引車的需求。我們科爾摩根在開發(fā)自動(dòng)化套件的過程中，也在充分把握標(biāo)準(zhǔn)化接口的發(fā)展趨勢。

貴公司會(huì)向市場推出何種新型無人駕駛車？

我們始終在關(guān)注市場動(dòng)態(tài)，以確保能夠?yàn)樽詣?dòng)導(dǎo)引車領(lǐng)域的所有企業(yè)提供出色的產(chǎn)品。市場是千變?nèi)f化的，過去的自動(dòng)導(dǎo)引車現(xiàn)在已經(jīng)成了移動(dòng)機(jī)器人。這是任何行業(yè)的自然發(fā)展趨勢。各個(gè)企業(yè)需要對自身進(jìn)行良好的定位，比如開發(fā)新類別的產(chǎn)品。自動(dòng)化套件是我們所精通的領(lǐng)域，我們的軟件、硬件、和導(dǎo)航技術(shù)幾乎可以用于任何應(yīng)用系統(tǒng)，不受平臺制約。

在這個(gè)行業(yè)中，是否會(huì)采用汽車制造商的無人駕駛車技術(shù)？

我們曾經(jīng)去硅谷研究汽車行業(yè)所開發(fā)的無人駕駛車。目前的大多數(shù)制造商都已經(jīng)擁有了半自動(dòng)化系統(tǒng)，比如自適應(yīng)巡航控制和車道檢測。下一步就是開發(fā)無人駕駛車，當(dāng)然車?yán)镞€需要有駕駛員，以便在必要的情況下接管駕駛。谷歌的自動(dòng)駕駛車是最前沿的，里面只有乘客，不過該項(xiàng)目很可能需要較長時(shí)間才能付諸實(shí)施，因?yàn)樗鼤?huì)面臨很多阻礙，比如一旦發(fā)生撞車事故，怎么從法律角度去解決。從我們的角度來看，我覺得可以在我們的自動(dòng)化套件中，使用汽車行業(yè)的高成本效益傳感器和類似組件。

展望未來，您覺得什么工作會(huì)讓您感到最為自豪？

我希望在我將來回憶在科爾摩根自動(dòng)化部門擔(dān)任總經(jīng)理的時(shí)光時(shí)，會(huì)為我們共同成功開拓了新的業(yè)務(wù)而自豪。正如我的主管經(jīng)常說的那樣：“我們不是親手完成業(yè)務(wù)工作，而且努力開發(fā)人力資源，然后由員工完成業(yè)務(wù)。”激發(fā)員工的工作熱情和敬業(yè)精神，是最關(guān)鍵的。

采訪者：Sandberg Trygg公司文案撰寫人和資深合伙人Fredrik Hansson